汽车工程师
汽車工程師
기차공정사
TIANJIN AUTO
2014年
3期
37-40
,共4页
卢翠%鞠春贤%蒋斌庆%岳国辉%陈现岭
盧翠%鞠春賢%蔣斌慶%嶽國輝%陳現嶺
로취%국춘현%장빈경%악국휘%진현령
C-NCAP%碰撞试验%后排乘员%预紧%安全带%气囊%优化
C-NCAP%踫撞試驗%後排乘員%預緊%安全帶%氣囊%優化
C-NCAP%팽당시험%후배승원%예긴%안전대%기낭%우화
在C-NCAP的3项碰撞试验中,后排乘员在100％正面碰撞和40％偏置碰撞中失分较多,颈部和胸部为主要失分点.为提高后排乘员得分,分析了正面碰撞中后排乘员颈部和胸部受力情况和伤害机理,提出后排增加限力式安全带、预紧限力式安全带、膝部气囊及头部气囊4种优化方案,并利用Madymo仿真软件进行分析.结果显示,头部气囊和预紧限力式安全带对后排乘员起到了很好的保护作用,其他优化方案改善效果较小.综合各种技术因素,提高后排乘员保护性能的最有效方法为增加预紧限力式安全带.
在C-NCAP的3項踫撞試驗中,後排乘員在100％正麵踫撞和40％偏置踫撞中失分較多,頸部和胸部為主要失分點.為提高後排乘員得分,分析瞭正麵踫撞中後排乘員頸部和胸部受力情況和傷害機理,提齣後排增加限力式安全帶、預緊限力式安全帶、膝部氣囊及頭部氣囊4種優化方案,併利用Madymo倣真軟件進行分析.結果顯示,頭部氣囊和預緊限力式安全帶對後排乘員起到瞭很好的保護作用,其他優化方案改善效果較小.綜閤各種技術因素,提高後排乘員保護性能的最有效方法為增加預緊限力式安全帶.
재C-NCAP적3항팽당시험중,후배승원재100％정면팽당화40％편치팽당중실분교다,경부화흉부위주요실분점.위제고후배승원득분,분석료정면팽당중후배승원경부화흉부수력정황화상해궤리,제출후배증가한력식안전대、예긴한력식안전대、슬부기낭급두부기낭4충우화방안,병이용Madymo방진연건진행분석.결과현시,두부기낭화예긴한력식안전대대후배승원기도료흔호적보호작용,기타우화방안개선효과교소.종합각충기술인소,제고후배승원보호성능적최유효방법위증가예긴한력식안전대.
