动力学与控制学报
動力學與控製學報
동역학여공제학보
JOURNAL OF DYNAMICS AND CONTROL
2013年
4期
357-362
,共6页
发动机悬置系统%优化%谐振频率%预定频率%严格解耦
髮動機懸置繫統%優化%諧振頻率%預定頻率%嚴格解耦
발동궤현치계통%우화%해진빈솔%예정빈솔%엄격해우
powertrain mounting system%optimization%resonant frequency%predetermined frequency%strict decoupling
目前汽车发动机动力总成悬置系统设计的主要任务是选择悬置元件的刚度、位置和角度,使悬置系统自由振动模态频率避开发动机怠速激励力频率与车身自振频率,并尽量提高各模态振型的解耦程度,从而提高悬置系统隔振效果.悬置系统按预定频率严格解耦设计是使设计出的悬置系统模态频率完全等于按汽车设计频率规划预定的频率,并使各模态的振型严格解耦,即各向振动能量的解耦度等于1.本文从悬置系统的自由振动方程出发给出了对悬置系统按预定频率严格解耦设计的方程组,可以利用广义逆矩阵的理论求该方程组的解,亦可通过方程组构造函数进而求出该方程组的解,从而提供比当前的悬置系统模态优化设计更为简便高效的优化设计方法.相应的算例验证了本文提出的按预定频率严格解耦设计方程和求解方法的正确性.
目前汽車髮動機動力總成懸置繫統設計的主要任務是選擇懸置元件的剛度、位置和角度,使懸置繫統自由振動模態頻率避開髮動機怠速激勵力頻率與車身自振頻率,併儘量提高各模態振型的解耦程度,從而提高懸置繫統隔振效果.懸置繫統按預定頻率嚴格解耦設計是使設計齣的懸置繫統模態頻率完全等于按汽車設計頻率規劃預定的頻率,併使各模態的振型嚴格解耦,即各嚮振動能量的解耦度等于1.本文從懸置繫統的自由振動方程齣髮給齣瞭對懸置繫統按預定頻率嚴格解耦設計的方程組,可以利用廣義逆矩陣的理論求該方程組的解,亦可通過方程組構造函數進而求齣該方程組的解,從而提供比噹前的懸置繫統模態優化設計更為簡便高效的優化設計方法.相應的算例驗證瞭本文提齣的按預定頻率嚴格解耦設計方程和求解方法的正確性.
목전기차발동궤동력총성현치계통설계적주요임무시선택현치원건적강도、위치화각도,사현치계통자유진동모태빈솔피개발동궤태속격려력빈솔여차신자진빈솔,병진량제고각모태진형적해우정도,종이제고현치계통격진효과.현치계통안예정빈솔엄격해우설계시사설계출적현치계통모태빈솔완전등우안기차설계빈솔규화예정적빈솔,병사각모태적진형엄격해우,즉각향진동능량적해우도등우1.본문종현치계통적자유진동방정출발급출료대현치계통안예정빈솔엄격해우설계적방정조,가이이용엄의역구진적이론구해방정조적해,역가통과방정조구조함수진이구출해방정조적해,종이제공비당전적현치계통모태우화설계경위간편고효적우화설계방법.상응적산례험증료본문제출적안예정빈솔엄격해우설계방정화구해방법적정학성.
