中国机械工程
中國機械工程
중국궤계공정
CHINA MECHANICAl ENGINEERING
2012年
23期
2879-2885
,共7页
动力总成悬置系统%弹性支撑%整车模型%TRA解耦
動力總成懸置繫統%彈性支撐%整車模型%TRA解耦
동력총성현치계통%탄성지탱%정차모형%TRA해우
为实现动力总成悬置系统在整车中的解耦,建立了弹性支撑(悬架、车身和车轮)与动力总成悬置系统耦合的整车模型,通过该模型计算的弹性支撑固有频率与有限元法的计算结果进行对比,模型的精确性得到了验证.根据耦合作用,分析了弹性支撑对动力总成悬置系统固有频率和TRA解耦的影响.依据耦合系统的模态特性和响应解耦度,提出了计及弹性支撑影响的动力总成悬置系统在整车中实现TRA解耦的方法,对满足此解耦方法的悬置系统进行了仿真验证和试验验证,结果表明:在满足所提出的解耦方法下,该模型可实现动力总成悬置系统在整车中的TRA解耦,从而提高了整车的平顺性.
為實現動力總成懸置繫統在整車中的解耦,建立瞭彈性支撐(懸架、車身和車輪)與動力總成懸置繫統耦閤的整車模型,通過該模型計算的彈性支撐固有頻率與有限元法的計算結果進行對比,模型的精確性得到瞭驗證.根據耦閤作用,分析瞭彈性支撐對動力總成懸置繫統固有頻率和TRA解耦的影響.依據耦閤繫統的模態特性和響應解耦度,提齣瞭計及彈性支撐影響的動力總成懸置繫統在整車中實現TRA解耦的方法,對滿足此解耦方法的懸置繫統進行瞭倣真驗證和試驗驗證,結果錶明:在滿足所提齣的解耦方法下,該模型可實現動力總成懸置繫統在整車中的TRA解耦,從而提高瞭整車的平順性.
위실현동력총성현치계통재정차중적해우,건립료탄성지탱(현가、차신화차륜)여동력총성현치계통우합적정차모형,통과해모형계산적탄성지탱고유빈솔여유한원법적계산결과진행대비,모형적정학성득도료험증.근거우합작용,분석료탄성지탱대동력총성현치계통고유빈솔화TRA해우적영향.의거우합계통적모태특성화향응해우도,제출료계급탄성지탱영향적동력총성현치계통재정차중실현TRA해우적방법,대만족차해우방법적현치계통진행료방진험증화시험험증,결과표명:재만족소제출적해우방법하,해모형가실현동력총성현치계통재정차중적TRA해우,종이제고료정차적평순성.
