中国机械工程
中國機械工程
중국궤계공정
CHINA MECHANICAl ENGINEERING
2012年
23期
2844-2847
,共4页
贾巨民%高波%索文莉%孙爱丽
賈巨民%高波%索文莉%孫愛麗
가거민%고파%색문리%손애려
差速器%变速比%非圆锥齿轮%越野汽车
差速器%變速比%非圓錐齒輪%越野汽車
차속기%변속비%비원추치륜%월야기차
提出了一种新型变速比差速器,行星齿轮与半轴齿轮齿数之比为1∶2,传动比以行星齿轮转一圈为一个变化周期,突破了齿数与周节的限制,可以最大限度地提高传动比的变化幅值(达到±40％),增大差速器的锁紧系数.给出了该差速器锥齿轮的设计原理与方法,包括非圆节锥与节曲线设计、球面一平面映射、齿形设计等,并进行了实例验证.试验结果表明,新型差速器达到了设计预期,理论和实际锁紧系数分别为2.33和3.15,可以显著提高车辆的越野通过性.
提齣瞭一種新型變速比差速器,行星齒輪與半軸齒輪齒數之比為1∶2,傳動比以行星齒輪轉一圈為一箇變化週期,突破瞭齒數與週節的限製,可以最大限度地提高傳動比的變化幅值(達到±40％),增大差速器的鎖緊繫數.給齣瞭該差速器錐齒輪的設計原理與方法,包括非圓節錐與節麯線設計、毬麵一平麵映射、齒形設計等,併進行瞭實例驗證.試驗結果錶明,新型差速器達到瞭設計預期,理論和實際鎖緊繫數分彆為2.33和3.15,可以顯著提高車輛的越野通過性.
제출료일충신형변속비차속기,행성치륜여반축치륜치수지비위1∶2,전동비이행성치륜전일권위일개변화주기,돌파료치수여주절적한제,가이최대한도지제고전동비적변화폭치(체도±40％),증대차속기적쇄긴계수.급출료해차속기추치륜적설계원리여방법,포괄비원절추여절곡선설계、구면일평면영사、치형설계등,병진행료실례험증.시험결과표명,신형차속기체도료설계예기,이론화실제쇄긴계수분별위2.33화3.15,가이현저제고차량적월야통과성.
