振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2012年
24期
137-142
,共6页
黄晓敏%黄新艺%卓卫东%上官萍%李岩
黃曉敏%黃新藝%卓衛東%上官萍%李巖
황효민%황신예%탁위동%상관평%리암
连续曲线梁桥%多车荷载%耦合振动%车头间距%横向加载车道数%纵向加载车辆数
連續麯線樑橋%多車荷載%耦閤振動%車頭間距%橫嚮加載車道數%縱嚮加載車輛數
련속곡선량교%다차하재%우합진동%차두간거%횡향가재차도수%종향가재차량수
针对多跨连续曲线梁的车桥耦合振动问题,分别采用三梁式模型和12自由度的车辆模型对桥梁和车辆进行模拟,通过快速傅里叶逆变换采用三角级数方法模拟了桥面不平度及其速度项,考虑桥梁结构阻尼的影响,采用基于ANSYS的分离迭代算法研究了多个车辆荷载共同作用下连续曲线箱梁桥不同控制截面位置的内力和挠度响应的主要差异及其随车速的变化规律.研究表明:横向加载车道数对支点扭矩、跨中扭矩、支点弯矩和墩顶截面弯矩的最大动力放大系数有很大影响,而对主梁的竖向挠度和墩柱的轴力最大动力放大系数影响很小；纵向加载车辆数对桥梁的冲击效应有很大影响；桥梁的动力放大系数随车头间距增大显著提高而最大效应则大大减小.研究结果可为多跨连续曲线箱梁桥的设计提供参考.
針對多跨連續麯線樑的車橋耦閤振動問題,分彆採用三樑式模型和12自由度的車輛模型對橋樑和車輛進行模擬,通過快速傅裏葉逆變換採用三角級數方法模擬瞭橋麵不平度及其速度項,攷慮橋樑結構阻尼的影響,採用基于ANSYS的分離迭代算法研究瞭多箇車輛荷載共同作用下連續麯線箱樑橋不同控製截麵位置的內力和撓度響應的主要差異及其隨車速的變化規律.研究錶明:橫嚮加載車道數對支點扭矩、跨中扭矩、支點彎矩和墩頂截麵彎矩的最大動力放大繫數有很大影響,而對主樑的豎嚮撓度和墩柱的軸力最大動力放大繫數影響很小；縱嚮加載車輛數對橋樑的遲擊效應有很大影響；橋樑的動力放大繫數隨車頭間距增大顯著提高而最大效應則大大減小.研究結果可為多跨連續麯線箱樑橋的設計提供參攷.
침대다과련속곡선량적차교우합진동문제,분별채용삼량식모형화12자유도적차량모형대교량화차량진행모의,통과쾌속부리협역변환채용삼각급수방법모의료교면불평도급기속도항,고필교량결구조니적영향,채용기우ANSYS적분리질대산법연구료다개차량하재공동작용하련속곡선상량교불동공제절면위치적내력화뇨도향응적주요차이급기수차속적변화규률.연구표명:횡향가재차도수대지점뉴구、과중뉴구、지점만구화돈정절면만구적최대동력방대계수유흔대영향,이대주량적수향뇨도화돈주적축력최대동력방대계수영향흔소；종향가재차량수대교량적충격효응유흔대영향；교량적동력방대계수수차두간거증대현저제고이최대효응칙대대감소.연구결과가위다과련속곡선상량교적설계제공삼고.
