船海工程
船海工程
선해공정
SHIP & OCEAN ENGINEERING
2013年
1期
9-13
,共5页
船舶碰撞%数值仿真%舷侧结构%耐撞性
船舶踫撞%數值倣真%舷側結構%耐撞性
선박팽당%수치방진%현측결구%내당성
采用数值仿真的方法对船舶碰撞动力学过程进行仿真再现.系列仿真计算结果表明,传统的舷侧结构在耐撞性能方面存在很多缺陷,针对大型VLCC船舶设计帽形、菱形、半圆管形三种新型纵桁形式的双层舷侧结构模型,并从碰撞载荷、结构损伤变形、能量的吸收与转换等角度对此三种新型舷侧结构与传统舷侧结构的耐撞性能进行对比分析,结果表明半圆管纵桁形式的双层舷侧结构模型具有最好的耐撞性.
採用數值倣真的方法對船舶踫撞動力學過程進行倣真再現.繫列倣真計算結果錶明,傳統的舷側結構在耐撞性能方麵存在很多缺陷,針對大型VLCC船舶設計帽形、蔆形、半圓管形三種新型縱桁形式的雙層舷側結構模型,併從踫撞載荷、結構損傷變形、能量的吸收與轉換等角度對此三種新型舷側結構與傳統舷側結構的耐撞性能進行對比分析,結果錶明半圓管縱桁形式的雙層舷側結構模型具有最好的耐撞性.
채용수치방진적방법대선박팽당동역학과정진행방진재현.계렬방진계산결과표명,전통적현측결구재내당성능방면존재흔다결함,침대대형VLCC선박설계모형、릉형、반원관형삼충신형종항형식적쌍층현측결구모형,병종팽당재하、결구손상변형、능량적흡수여전환등각도대차삼충신형현측결구여전통현측결구적내당성능진행대비분석,결과표명반원관종항형식적쌍층현측결구모형구유최호적내당성.
