路基工程
路基工程
로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2013年
1期
117-119,125
,共4页
CFG端承桩%最大回弹量%沉降量%设计荷载%最大荷载%弹性阶段%特征值
CFG耑承樁%最大迴彈量%沉降量%設計荷載%最大荷載%彈性階段%特徵值
CFG단승장%최대회탄량%침강량%설계하재%최대하재%탄성계단%특정치
对于高速铁路路基CFG桩端置于较完整石灰岩顶面,桩侧为硬塑粉质粘土的端承桩,通过最大荷载为设计荷载1.25倍、2.00倍的对比复合地基承载特性试验,并经计算分析认为:最大荷载为设计荷载1.25倍的最大回弹量对应沉降量荷载与摩阻力之和,为该端承桩复合地基承载力特征值.
對于高速鐵路路基CFG樁耑置于較完整石灰巖頂麵,樁側為硬塑粉質粘土的耑承樁,通過最大荷載為設計荷載1.25倍、2.00倍的對比複閤地基承載特性試驗,併經計算分析認為:最大荷載為設計荷載1.25倍的最大迴彈量對應沉降量荷載與摩阻力之和,為該耑承樁複閤地基承載力特徵值.
대우고속철로로기CFG장단치우교완정석회암정면,장측위경소분질점토적단승장,통과최대하재위설계하재1.25배、2.00배적대비복합지기승재특성시험,병경계산분석인위:최대하재위설계하재1.25배적최대회탄량대응침강량하재여마조력지화,위해단승장복합지기승재력특정치.
