路基工程
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로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2013年
1期
81-83,87
,共4页
城市轨道交通%地下线整体道床%探讨
城市軌道交通%地下線整體道床%探討
성시궤도교통%지하선정체도상%탐토
根据广州地铁设计与运营的情况,建立了地下线整体道床有限元分析模型,探讨了整体道床钢筋网设置方式、非盾构地段隧道结构与整体道床连接设计、轨枕、排水方式等的合理方案.分析结果表明:在列车活载作用下,道床板的上下表面在纵横向都有受拉或受压的可能,道床板宜双层配筋;轨枕的长度对道床板应力影响很小,而道床板应力随着轨枕宽度的增加而增大,地下线整体道床在保证施工方便及扣件锚固需要的尺寸外,建议采用尺寸较小的钢筋混凝土长轨枕.为预防结构底板变形缝处渗水病害,在道床设计时,应加强道床与基础的连接,考虑疏水、导水措施,以便及时有效地将积水引至道床表面或排水沟.地下线整体道床推荐采用双侧水沟,为解决圆形隧道曲线外侧水沟排水不畅的问题,可适当提高轨道结构高度,以加大圆形隧道地段的水沟断面尺寸,建议轨道结构高度提高至780 mm.
根據廣州地鐵設計與運營的情況,建立瞭地下線整體道床有限元分析模型,探討瞭整體道床鋼觔網設置方式、非盾構地段隧道結構與整體道床連接設計、軌枕、排水方式等的閤理方案.分析結果錶明:在列車活載作用下,道床闆的上下錶麵在縱橫嚮都有受拉或受壓的可能,道床闆宜雙層配觔;軌枕的長度對道床闆應力影響很小,而道床闆應力隨著軌枕寬度的增加而增大,地下線整體道床在保證施工方便及釦件錨固需要的呎吋外,建議採用呎吋較小的鋼觔混凝土長軌枕.為預防結構底闆變形縫處滲水病害,在道床設計時,應加彊道床與基礎的連接,攷慮疏水、導水措施,以便及時有效地將積水引至道床錶麵或排水溝.地下線整體道床推薦採用雙側水溝,為解決圓形隧道麯線外側水溝排水不暢的問題,可適噹提高軌道結構高度,以加大圓形隧道地段的水溝斷麵呎吋,建議軌道結構高度提高至780 mm.
근거엄주지철설계여운영적정황,건립료지하선정체도상유한원분석모형,탐토료정체도상강근망설치방식、비순구지단수도결구여정체도상련접설계、궤침、배수방식등적합리방안.분석결과표명:재열차활재작용하,도상판적상하표면재종횡향도유수랍혹수압적가능,도상판의쌍층배근;궤침적장도대도상판응력영향흔소,이도상판응력수착궤침관도적증가이증대,지하선정체도상재보증시공방편급구건묘고수요적척촌외,건의채용척촌교소적강근혼응토장궤침.위예방결구저판변형봉처삼수병해,재도상설계시,응가강도상여기출적련접,고필소수、도수조시,이편급시유효지장적수인지도상표면혹배수구.지하선정체도상추천채용쌍측수구,위해결원형수도곡선외측수구배수불창적문제,가괄당제고궤도결구고도,이가대원형수도지단적수구단면척촌,건의궤도결구고도제고지780 mm.
