船海工程
船海工程
선해공정
SHIP & OCEAN ENGINEERING
2013年
2期
87-89
,共3页
轴系校中%船舶%有限元法%轴承
軸繫校中%船舶%有限元法%軸承
축계교중%선박%유한원법%축승
为确定水润滑艉管轴承的等效支点位置,建立船舶推进轴系的有限元模型,利用多点支承模型,通过数值计算确定赛龙艉管轴承的等效支点位置,发现它并不在规范给出的范围内.仿真结果发现,随着艉管轴承刚度的增加,艉管后轴承的等效支点向后移动,而艉管前轴承的等效支点向前移动.
為確定水潤滑艉管軸承的等效支點位置,建立船舶推進軸繫的有限元模型,利用多點支承模型,通過數值計算確定賽龍艉管軸承的等效支點位置,髮現它併不在規範給齣的範圍內.倣真結果髮現,隨著艉管軸承剛度的增加,艉管後軸承的等效支點嚮後移動,而艉管前軸承的等效支點嚮前移動.
위학정수윤활미관축승적등효지점위치,건립선박추진축계적유한원모형,이용다점지승모형,통과수치계산학정새룡미관축승적등효지점위치,발현타병불재규범급출적범위내.방진결과발현,수착미관축승강도적증가,미관후축승적등효지점향후이동,이미관전축승적등효지점향전이동.
