安徽科技学院学报
安徽科技學院學報
안휘과기학원학보
JOURNAL OF ANHUI SCIENCE AND TECHNOLOGY UNIVERSITY
2014年
1期
52-57
,共6页
悬架%发动机激励%路面不平度%遗传算法%最优化设计
懸架%髮動機激勵%路麵不平度%遺傳算法%最優化設計
현가%발동궤격려%로면불평도%유전산법%최우화설계
以车辆悬架系统为研究对象,建立了1/4车辆模型.在路面不平度和发动机惯性力及其转矩两种输入同时存在的条件下,运用遗传算法对悬架参数进行了优化设计.最后对比了优化前后悬架的性能指标(车身加速度、悬架动挠度、车轮动变形),车身加速度改进后(0.94249 m/s2)比改进前(1.52236mn/s2)的均方根值降低了约38％,对比结果表明通过本文方法实现的悬架最优化设计对改善车辆的乘坐舒适性及平顺性是有效的.
以車輛懸架繫統為研究對象,建立瞭1/4車輛模型.在路麵不平度和髮動機慣性力及其轉矩兩種輸入同時存在的條件下,運用遺傳算法對懸架參數進行瞭優化設計.最後對比瞭優化前後懸架的性能指標(車身加速度、懸架動撓度、車輪動變形),車身加速度改進後(0.94249 m/s2)比改進前(1.52236mn/s2)的均方根值降低瞭約38％,對比結果錶明通過本文方法實現的懸架最優化設計對改善車輛的乘坐舒適性及平順性是有效的.
이차량현가계통위연구대상,건립료1/4차량모형.재로면불평도화발동궤관성력급기전구량충수입동시존재적조건하,운용유전산법대현가삼수진행료우화설계.최후대비료우화전후현가적성능지표(차신가속도、현가동뇨도、차륜동변형),차신가속도개진후(0.94249 m/s2)비개진전(1.52236mn/s2)적균방근치강저료약38％,대비결과표명통과본문방법실현적현가최우화설계대개선차량적승좌서괄성급평순성시유효적.
