公路
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공로
HIGHWAY
2013年
4期
76-79
,共4页
路面附着系数%制动力利用率%制动性能%制动力分配曲线
路麵附著繫數%製動力利用率%製動性能%製動力分配麯線
로면부착계수%제동력이용솔%제동성능%제동력분배곡선
为了考察在各种附着系数的路面上汽车的制动性能,分析了理想汽车前、后车轮制动力分配曲线与前、后制动器制动力分配曲线之间的匹配关系.引入能够反映制动性能的概念“制动力利用率”作为评价方法,根据不同的匹配关系导出对应的制动力利用率算法.针对某轻型客车,详细地分析了其在不同附着系数路面上的制动性能.同时改变制动器制动力分配系数,分析不同匹配关系下汽车的制动性能.结果表明:随着路面附着系数的增加,制动力利用率呈现先增后减的趋势；随着制动器制动力分配系数的增大,汽车在低附着系数路面的制动力利用率降低,在高附着系数路面的制动力利用率升高；制动力利用率评价法能够有效地评价汽车在不同附着系数路面上的制动性能.
為瞭攷察在各種附著繫數的路麵上汽車的製動性能,分析瞭理想汽車前、後車輪製動力分配麯線與前、後製動器製動力分配麯線之間的匹配關繫.引入能夠反映製動性能的概唸“製動力利用率”作為評價方法,根據不同的匹配關繫導齣對應的製動力利用率算法.針對某輕型客車,詳細地分析瞭其在不同附著繫數路麵上的製動性能.同時改變製動器製動力分配繫數,分析不同匹配關繫下汽車的製動性能.結果錶明:隨著路麵附著繫數的增加,製動力利用率呈現先增後減的趨勢；隨著製動器製動力分配繫數的增大,汽車在低附著繫數路麵的製動力利用率降低,在高附著繫數路麵的製動力利用率升高；製動力利用率評價法能夠有效地評價汽車在不同附著繫數路麵上的製動性能.
위료고찰재각충부착계수적로면상기차적제동성능,분석료이상기차전、후차륜제동력분배곡선여전、후제동기제동력분배곡선지간적필배관계.인입능구반영제동성능적개념“제동력이용솔”작위평개방법,근거불동적필배관계도출대응적제동력이용솔산법.침대모경형객차,상세지분석료기재불동부착계수로면상적제동성능.동시개변제동기제동력분배계수,분석불동필배관계하기차적제동성능.결과표명:수착로면부착계수적증가,제동력이용솔정현선증후감적추세；수착제동기제동력분배계수적증대,기차재저부착계수로면적제동력이용솔강저,재고부착계수로면적제동력이용솔승고；제동력이용솔평개법능구유효지평개기차재불동부착계수로면상적제동성능.
