系统工程理论与实践
繫統工程理論與實踐
계통공정이론여실천
SYSTEMS ENGINEERING--THEORY & PRACTICE
2013年
6期
1628-1632
,共5页
排水型深V型船%船形因子%偏最小二乘回归
排水型深V型船%船形因子%偏最小二乘迴歸
배수형심V형선%선형인자%편최소이승회귀
displacement deep-vee vessel%form factor%partial least-squares regression
采用偏最小二乘法对排水型深V型船的船形因子进行了回归分析与建模,给出了回归公式的适用范围,并与模型试验、Holtrop船形因子求解法进行了比较分析,结果表明:在排水型深V型船型参数中长宽比对船形因子的解释能力最强,其次是吃水船长比和底部斜升角与进流角比,进流段长度比和棱形系数对船形因子的影响较弱;该回归公式适用范围为L/▽1/3=7.0-7.9、长度傅汝德数Fr＜0.44内的排水型深V型船型,结合Holtrop阻力计算公式能有效提高原计算公式的阻力预报精度;偏最小二乘法对于排水型深V型船船形因子的回归计算具有较强的实用性.
採用偏最小二乘法對排水型深V型船的船形因子進行瞭迴歸分析與建模,給齣瞭迴歸公式的適用範圍,併與模型試驗、Holtrop船形因子求解法進行瞭比較分析,結果錶明:在排水型深V型船型參數中長寬比對船形因子的解釋能力最彊,其次是喫水船長比和底部斜升角與進流角比,進流段長度比和稜形繫數對船形因子的影響較弱;該迴歸公式適用範圍為L/▽1/3=7.0-7.9、長度傅汝德數Fr＜0.44內的排水型深V型船型,結閤Holtrop阻力計算公式能有效提高原計算公式的阻力預報精度;偏最小二乘法對于排水型深V型船船形因子的迴歸計算具有較彊的實用性.
채용편최소이승법대배수형심V형선적선형인자진행료회귀분석여건모,급출료회귀공식적괄용범위,병여모형시험、Holtrop선형인자구해법진행료비교분석,결과표명:재배수형심V형선형삼수중장관비대선형인자적해석능력최강,기차시흘수선장비화저부사승각여진류각비,진류단장도비화릉형계수대선형인자적영향교약;해회귀공식괄용범위위L/▽1/3=7.0-7.9、장도부여덕수Fr＜0.44내적배수형심V형선형,결합Holtrop조력계산공식능유효제고원계산공식적조력예보정도;편최소이승법대우배수형심V형선선형인자적회귀계산구유교강적실용성.
