计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2013年
11期
120-124,168
,共6页
金属带式无级变速器%夹紧力控制%传递效率%滑移率
金屬帶式無級變速器%夾緊力控製%傳遞效率%滑移率
금속대식무급변속기%협긴력공제%전체효솔%활이솔
V-belt continuously variable transmission (CVT)%Clamping force control%Transfer efficiency%Slip ratio
研究金属带式无级变速器(V-belt continuously variable transmission,CVT)的夹紧力控制问题,对传统的安全因子的夹紧力控制策略进行改进,使改进后的CVT夹紧力更小.通过分析夹紧力与能量损失的关系,并结合金属带与带轮之间的摩擦特性,提出了基于滑移率的夹紧力控制策略.设计了滑移率控制器,建立CVT转矩传递的Simulink模型,在不同的节气门开度下,对两种控制策略进行了仿真.结果表明,基于滑移率的夹紧力控制策略,在一定程度上减小了夹紧力,提高了CVT的传递效率.
研究金屬帶式無級變速器(V-belt continuously variable transmission,CVT)的夾緊力控製問題,對傳統的安全因子的夾緊力控製策略進行改進,使改進後的CVT夾緊力更小.通過分析夾緊力與能量損失的關繫,併結閤金屬帶與帶輪之間的摩抆特性,提齣瞭基于滑移率的夾緊力控製策略.設計瞭滑移率控製器,建立CVT轉矩傳遞的Simulink模型,在不同的節氣門開度下,對兩種控製策略進行瞭倣真.結果錶明,基于滑移率的夾緊力控製策略,在一定程度上減小瞭夾緊力,提高瞭CVT的傳遞效率.
연구금속대식무급변속기(V-belt continuously variable transmission,CVT)적협긴력공제문제,대전통적안전인자적협긴력공제책략진행개진,사개진후적CVT협긴력경소.통과분석협긴력여능량손실적관계,병결합금속대여대륜지간적마찰특성,제출료기우활이솔적협긴력공제책략.설계료활이솔공제기,건립CVT전구전체적Simulink모형,재불동적절기문개도하,대량충공제책략진행료방진.결과표명,기우활이솔적협긴력공제책략,재일정정도상감소료협긴력,제고료CVT적전체효솔.
