公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2013年
1期
208-212
,共5页
黄永强%李飞%欧碧峰%孙超林%黄大成
黃永彊%李飛%歐碧峰%孫超林%黃大成
황영강%리비%구벽봉%손초림%황대성
沥青路面基层%石灰粉煤灰%钢渣碎石%抗压回弹模量%间接抗拉强度
瀝青路麵基層%石灰粉煤灰%鋼渣碎石%抗壓迴彈模量%間接抗拉彊度
력청로면기층%석회분매회%강사쇄석%항압회탄모량%간접항랍강도
通过实验室试验,定量探讨了石灰粉煤灰(二灰)稳定钢渣碎石道路基层材料路面设计参数,即回弹模量与间接抗拉强度.试验结果与分析显示,在钢渣含量一定的情况下,二灰稳定钢渣碎石的抗压回弹模量和间接抗拉强度与混合料的级配类型有关,当钢渣:碎石为50∶50时,骨架密实型混合料的回弹模量与间接抗拉强度均较悬浮密实型混合料低10％左右.混合料的抗压回弹模量与间接抗拉强度均随钢渣在集料中的含量增加而增加,当钢渣含量从0％增加到100％时,骨架密实型混合料的抗压回弹模量增长为7.1％,而悬浮密实型混合料增幅达22.9％；骨架密实型混合料的间接抗拉强度增长为17.6％,而悬浮密实型混合料增幅达34.3％.
通過實驗室試驗,定量探討瞭石灰粉煤灰(二灰)穩定鋼渣碎石道路基層材料路麵設計參數,即迴彈模量與間接抗拉彊度.試驗結果與分析顯示,在鋼渣含量一定的情況下,二灰穩定鋼渣碎石的抗壓迴彈模量和間接抗拉彊度與混閤料的級配類型有關,噹鋼渣:碎石為50∶50時,骨架密實型混閤料的迴彈模量與間接抗拉彊度均較懸浮密實型混閤料低10％左右.混閤料的抗壓迴彈模量與間接抗拉彊度均隨鋼渣在集料中的含量增加而增加,噹鋼渣含量從0％增加到100％時,骨架密實型混閤料的抗壓迴彈模量增長為7.1％,而懸浮密實型混閤料增幅達22.9％；骨架密實型混閤料的間接抗拉彊度增長為17.6％,而懸浮密實型混閤料增幅達34.3％.
통과실험실시험,정량탐토료석회분매회(이회)은정강사쇄석도로기층재료로면설계삼수,즉회탄모량여간접항랍강도.시험결과여분석현시,재강사함량일정적정황하,이회은정강사쇄석적항압회탄모량화간접항랍강도여혼합료적급배류형유관,당강사:쇄석위50∶50시,골가밀실형혼합료적회탄모량여간접항랍강도균교현부밀실형혼합료저10％좌우.혼합료적항압회탄모량여간접항랍강도균수강사재집료중적함량증가이증가,당강사함량종0％증가도100％시,골가밀실형혼합료적항압회탄모량증장위7.1％,이현부밀실형혼합료증폭체22.9％；골가밀실형혼합료적간접항랍강도증장위17.6％,이현부밀실형혼합료증폭체34.3％.
