公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2013年
1期
28-33,53
,共7页
路基工程%软土地基%倾斜%稳定性分析%碎石桩
路基工程%軟土地基%傾斜%穩定性分析%碎石樁
로기공정%연토지기%경사%은정성분석%쇄석장
高速公路建设过程中会遇到较多的软土地基,当软土地基基底倾斜角度较大时,特别是路堤高度较大的情况下,在对其进行沉降计算的同时,还需重点对其稳定性进行验算,并采取必要的抗滑措施,避免产生侧向滑移.结合通平高速第6合同段k34 +910～k35+ 000的高路堤软土地基基地倾斜角度大的特点,通过开展现场钻探与土工试验,在获取准确的软土力学性质参数的基础上,建立了该路段软土路基稳定性计算模型.计算表明,未处治路堤滑动安全系数为0.586,仅采用碎石桩处治,其路堤滑动安全系数为1.047,都无法满足规范要求.采用一排钢筋砼桩+碎石桩处治后滑动安全系数为1.222,两排钢筋砼桩+碎石桩处治后滑动安全系数为1.323,处治方案技术上是可行,均可满足路堤稳定性要求.
高速公路建設過程中會遇到較多的軟土地基,噹軟土地基基底傾斜角度較大時,特彆是路隄高度較大的情況下,在對其進行沉降計算的同時,還需重點對其穩定性進行驗算,併採取必要的抗滑措施,避免產生側嚮滑移.結閤通平高速第6閤同段k34 +910～k35+ 000的高路隄軟土地基基地傾斜角度大的特點,通過開展現場鑽探與土工試驗,在穫取準確的軟土力學性質參數的基礎上,建立瞭該路段軟土路基穩定性計算模型.計算錶明,未處治路隄滑動安全繫數為0.586,僅採用碎石樁處治,其路隄滑動安全繫數為1.047,都無法滿足規範要求.採用一排鋼觔砼樁+碎石樁處治後滑動安全繫數為1.222,兩排鋼觔砼樁+碎石樁處治後滑動安全繫數為1.323,處治方案技術上是可行,均可滿足路隄穩定性要求.
고속공로건설과정중회우도교다적연토지기,당연토지기기저경사각도교대시,특별시로제고도교대적정황하,재대기진행침강계산적동시,환수중점대기은정성진행험산,병채취필요적항활조시,피면산생측향활이.결합통평고속제6합동단k34 +910～k35+ 000적고로제연토지기기지경사각도대적특점,통과개전현장찬탐여토공시험,재획취준학적연토역학성질삼수적기출상,건립료해로단연토로기은정성계산모형.계산표명,미처치로제활동안전계수위0.586,부채용쇄석장처치,기로제활동안전계수위1.047,도무법만족규범요구.채용일배강근동장+쇄석장처치후활동안전계수위1.222,량배강근동장+쇄석장처치후활동안전계수위1.323,처치방안기술상시가행,균가만족로제은정성요구.
