计算机辅助工程
計算機輔助工程
계산궤보조공정
COMPUTER AIDED ENGINEERING
2013年
1期
25-29,32
,共6页
李响%张军%王春艳%王大奎
李響%張軍%王春豔%王大奎
리향%장군%왕춘염%왕대규
车轮%心轨%道岔%型面%翼轨断面%匹配%横移量%接触斑%应力
車輪%心軌%道岔%型麵%翼軌斷麵%匹配%橫移量%接觸斑%應力
차륜%심궤%도차%형면%익궤단면%필배%횡이량%접촉반%응력
为合理设计道岔,更好地匹配轮对和道岔型面,用有限元法求解车轮与高速道岔翼轨的接触问题.建立4种不同型面车轮与高速道岔翼轨接触的有限元模型,分析车轮通过高速道岔翼轨的轮岔接触斑和等效应力的变化规律,计算结果表明:机车车轮与翼轨的接触斑位于翼轨轨顸外侧,动车车轮与翼轨接触的接触斑位置在翼轨轨顶中部；磨耗后JM3型面车轮与翼轨接触时,容易出现应力集中,尤其是在距离心轨尖端50 cm位置处；磨耗后JM3型面车轮与翼轨接触产生的等效应力最大.
為閤理設計道岔,更好地匹配輪對和道岔型麵,用有限元法求解車輪與高速道岔翼軌的接觸問題.建立4種不同型麵車輪與高速道岔翼軌接觸的有限元模型,分析車輪通過高速道岔翼軌的輪岔接觸斑和等效應力的變化規律,計算結果錶明:機車車輪與翼軌的接觸斑位于翼軌軌頇外側,動車車輪與翼軌接觸的接觸斑位置在翼軌軌頂中部；磨耗後JM3型麵車輪與翼軌接觸時,容易齣現應力集中,尤其是在距離心軌尖耑50 cm位置處；磨耗後JM3型麵車輪與翼軌接觸產生的等效應力最大.
위합리설계도차,경호지필배륜대화도차형면,용유한원법구해차륜여고속도차익궤적접촉문제.건립4충불동형면차륜여고속도차익궤접촉적유한원모형,분석차륜통과고속도차익궤적륜차접촉반화등효응력적변화규률,계산결과표명:궤차차륜여익궤적접촉반위우익궤궤한외측,동차차륜여익궤접촉적접촉반위치재익궤궤정중부；마모후JM3형면차륜여익궤접촉시,용역출현응력집중,우기시재거리심궤첨단50 cm위치처；마모후JM3형면차륜여익궤접촉산생적등효응력최대.
