地球物理学报
地毬物理學報
지구물이학보
2013年
1期
47-52
,共6页
孙中苗%翟振和%肖云%李迎春
孫中苗%翟振和%肖雲%李迎春
손중묘%적진화%초운%리영춘
航空重力测量%交叉耦合改正%摆杆尺度因子%水平加速度改正%系统误差
航空重力測量%交扠耦閤改正%襬桿呎度因子%水平加速度改正%繫統誤差
항공중력측량%교차우합개정%파간척도인자%수평가속도개정%계통오차
基于航空重力测量的基本数学模型,详细分析了航空重力测量的系统误差来源.大致可将系统误差分为三类,即停机坪重力基准值、比力初值的观测误差,格值、交叉耦合系数、摆杆尺度因子的标定误差和水平加速度改正的模型化误差等.然后,对每类系统误差的量级及其补偿方法进行了研究,指出水平加速度改正是引起系统误差的主要因素之一.大同、哈尔滨和渤海湾航空重力测量的实测数据分析均表明,在各项系统误差尤其是水平加速度改正得到有效补偿后,航空重力与地面(或船测)参考值的系统误差将小于1×10-5m· s-2.
基于航空重力測量的基本數學模型,詳細分析瞭航空重力測量的繫統誤差來源.大緻可將繫統誤差分為三類,即停機坪重力基準值、比力初值的觀測誤差,格值、交扠耦閤繫數、襬桿呎度因子的標定誤差和水平加速度改正的模型化誤差等.然後,對每類繫統誤差的量級及其補償方法進行瞭研究,指齣水平加速度改正是引起繫統誤差的主要因素之一.大同、哈爾濱和渤海灣航空重力測量的實測數據分析均錶明,在各項繫統誤差尤其是水平加速度改正得到有效補償後,航空重力與地麵(或船測)參攷值的繫統誤差將小于1×10-5m· s-2.
기우항공중력측량적기본수학모형,상세분석료항공중력측량적계통오차래원.대치가장계통오차분위삼류,즉정궤평중력기준치、비력초치적관측오차,격치、교차우합계수、파간척도인자적표정오차화수평가속도개정적모형화오차등.연후,대매류계통오차적량급급기보상방법진행료연구,지출수평가속도개정시인기계통오차적주요인소지일.대동、합이빈화발해만항공중력측량적실측수거분석균표명,재각항계통오차우기시수평가속도개정득도유효보상후,항공중력여지면(혹선측)삼고치적계통오차장소우1×10-5m· s-2.
