汽车安全与节能学报
汽車安全與節能學報
기차안전여절능학보
JOURNAL OF AUTOMOTIVE SAFETY AND ENGERGY
2014年
1期
47-51
,共5页
汽车工程%被动安全%欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)%假人头部伤害%主观评价%气囊展开
汽車工程%被動安全%歐洲新車評價規程(Euro-NCAP)%假人頭部傷害%主觀評價%氣囊展開
기차공정%피동안전%구주신차평개규정(Euro-NCAP)%가인두부상해%주관평개%기낭전개
automobile engineering%passive safety%European New Car Assessment Program (Euro-NCAP)%dummyhead injury%subjectivity assessment%airbag deployment
现有“欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)”所规定的正面碰撞试验中对假人头部伤害的评价方法,主观性较强.为避免因误判造成不必要扣分,该文改进了原评价方法.在新评价方法中,用d'Alembert原理求出假人头部外力和加速度;用外力作用来直接替代原评价方法中头部合力作用下的加速度曲线.对于某开发中的车型,进行了64 km/h的E-NCAP正面偏置碰撞试验.用新方法对该试验的假人头部进行评价,结果是:当前安全气囊没有发生触底,满足开发要求,只是安全带选配不当.这一结果,不同于用原方法所得“安全气囊触底”的结论.相比老方法,改进后的评价方法更简单、更直观,客观性更强.
現有“歐洲新車評價規程(Euro-NCAP)”所規定的正麵踫撞試驗中對假人頭部傷害的評價方法,主觀性較彊.為避免因誤判造成不必要釦分,該文改進瞭原評價方法.在新評價方法中,用d'Alembert原理求齣假人頭部外力和加速度;用外力作用來直接替代原評價方法中頭部閤力作用下的加速度麯線.對于某開髮中的車型,進行瞭64 km/h的E-NCAP正麵偏置踫撞試驗.用新方法對該試驗的假人頭部進行評價,結果是:噹前安全氣囊沒有髮生觸底,滿足開髮要求,隻是安全帶選配不噹.這一結果,不同于用原方法所得“安全氣囊觸底”的結論.相比老方法,改進後的評價方法更簡單、更直觀,客觀性更彊.
현유“구주신차평개규정(Euro-NCAP)”소규정적정면팽당시험중대가인두부상해적평개방법,주관성교강.위피면인오판조성불필요구분,해문개진료원평개방법.재신평개방법중,용d'Alembert원리구출가인두부외력화가속도;용외력작용래직접체대원평개방법중두부합력작용하적가속도곡선.대우모개발중적차형,진행료64 km/h적E-NCAP정면편치팽당시험.용신방법대해시험적가인두부진행평개,결과시:당전안전기낭몰유발생촉저,만족개발요구,지시안전대선배불당.저일결과,불동우용원방법소득“안전기낭촉저”적결론.상비로방법,개진후적평개방법경간단、경직관,객관성경강.
