汽车实用技术
汽車實用技術
기차실용기술
PRACTICAL TECHNOLOGY OF AUTOMOBILE
2014年
2期
29-32
,共4页
氢内燃机%EGR%NO排放
氫內燃機%EGR%NO排放
경내연궤%EGR%NO배방
本文基于fire三维CFD模拟软件,建立单缸进气歧管喷射的氢内燃机三维燃烧模型,重点研究了不同EGR率下,氢内燃机的压力场、温度场以及排放的变化.分析结果表明,随着EGR率的不断提高,氢内燃机的最高压力值、最高温度和压力升高率、温度升高率均下降,NO排放量大幅降低,但同时对动力性和经济性也有一定影响.
本文基于fire三維CFD模擬軟件,建立單缸進氣歧管噴射的氫內燃機三維燃燒模型,重點研究瞭不同EGR率下,氫內燃機的壓力場、溫度場以及排放的變化.分析結果錶明,隨著EGR率的不斷提高,氫內燃機的最高壓力值、最高溫度和壓力升高率、溫度升高率均下降,NO排放量大幅降低,但同時對動力性和經濟性也有一定影響.
본문기우fire삼유CFD모의연건,건립단항진기기관분사적경내연궤삼유연소모형,중점연구료불동EGR솔하,경내연궤적압력장、온도장이급배방적변화.분석결과표명,수착EGR솔적불단제고,경내연궤적최고압력치、최고온도화압력승고솔、온도승고솔균하강,NO배방량대폭강저,단동시대동력성화경제성야유일정영향.
