客车技术与研究
客車技術與研究
객차기술여연구
BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH
2012年
2期
13-16
,共4页
刘善锷%陈煌熙%罗冲%杨勇
劉善鍔%陳煌熙%囉遲%楊勇
류선악%진황희%라충%양용
混合动力客车%散热器%散热面积%计算
混閤動力客車%散熱器%散熱麵積%計算
혼합동력객차%산열기%산열면적%계산
hybrid electric bus(HEB )%radiator%radiator area%calculation
混合动力客车配置电子风扇是发展趋势,但电子风扇的转速、扇叶直径、整车电流对冷却效果有较大影响。用传统方法匹配散热器,很难满足发动机的冷却需要。本文提出一种针对于电子风扇控制冷却的散热器散热面积计算方法。
混閤動力客車配置電子風扇是髮展趨勢,但電子風扇的轉速、扇葉直徑、整車電流對冷卻效果有較大影響。用傳統方法匹配散熱器,很難滿足髮動機的冷卻需要。本文提齣一種針對于電子風扇控製冷卻的散熱器散熱麵積計算方法。
혼합동력객차배치전자풍선시발전추세,단전자풍선적전속、선협직경、정차전류대냉각효과유교대영향。용전통방법필배산열기,흔난만족발동궤적냉각수요。본문제출일충침대우전자풍선공제냉각적산열기산열면적계산방법。
Hybrid electric bus configures electronic fan is the development trend. But the electronic fan speed, fan blade diameter and vehicle electric current have greater influence on the cooling effect. Using traditional methods of matching radiator, it is difficult to meet the need of engine cooling. The authors present a calculation method of radiator area by electronic fan control cooling.