城市建设理论研究（电子版）
城市建設理論研究（電子版）
성시건설이론연구（전자판）
ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu
2012年
8期
,共1页
不等宽道岔连续梁%支架方案%贝雷梁基础设计%陡坡
不等寬道岔連續樑%支架方案%貝雷樑基礎設計%陡坡
불등관도차련속량%지가방안%패뢰량기출설계%두파
柳南客专五塘车站出站端道岔连续梁桥长208.3米，位于直线段五塘车站道岔区，上部结构为6孔一联6×32.7m连续梁。由于是道岔变截面连续梁结构，需采用分段支架现浇施工工艺。然而该桥第3至第6孔处于半填半挖地段，原地貌为陡峭的山坡，最大坡度达45度。如何确保施工支架的安全，沉降的稳定均匀是本桥施工的难点。为此本项目首先采用桩基处理，桩基上设盖梁，贝雷片作为支撑纵梁，贝雷片支撑在承台和盖梁上，然后铺设工字钢及碗扣式脚手架作为支撑体系。实际施工效果证明，该方案是合理可行的，不仅确保了施工安全，而且提高了施工速度，降低了施工成本。
柳南客專五塘車站齣站耑道岔連續樑橋長208.3米，位于直線段五塘車站道岔區，上部結構為6孔一聯6×32.7m連續樑。由于是道岔變截麵連續樑結構，需採用分段支架現澆施工工藝。然而該橋第3至第6孔處于半填半挖地段，原地貌為陡峭的山坡，最大坡度達45度。如何確保施工支架的安全，沉降的穩定均勻是本橋施工的難點。為此本項目首先採用樁基處理，樁基上設蓋樑，貝雷片作為支撐縱樑，貝雷片支撐在承檯和蓋樑上，然後鋪設工字鋼及碗釦式腳手架作為支撐體繫。實際施工效果證明，該方案是閤理可行的，不僅確保瞭施工安全，而且提高瞭施工速度，降低瞭施工成本。
류남객전오당차참출참단도차련속량교장208.3미，위우직선단오당차참도차구，상부결구위6공일련6×32.7m련속량。유우시도차변절면련속량결구，수채용분단지가현요시공공예。연이해교제3지제6공처우반전반알지단，원지모위두초적산파，최대파도체45도。여하학보시공지가적안전，침강적은정균균시본교시공적난점。위차본항목수선채용장기처리，장기상설개량，패뢰편작위지탱종량，패뢰편지탱재승태화개량상，연후포설공자강급완구식각수가작위지탱체계。실제시공효과증명，해방안시합리가행적，불부학보료시공안전，이차제고료시공속도，강저료시공성본。
