柴油机
柴油機
시유궤
DIESEL ENGINE
2013年
5期
7-11
,共5页
刘瑞%孙强%平涛%胡必柱
劉瑞%孫彊%平濤%鬍必柱
류서%손강%평도%호필주
船用柴油机%进气加湿%米勒循环%NOx
船用柴油機%進氣加濕%米勒循環%NOx
선용시유궤%진기가습%미륵순배%NOx
针对某型满足TierⅡ排放法规的船用中速柴油机,采用试验设计分析了进气含湿量、喷油正时、米勒强度对柴油机NOx排放量、燃油消耗率等参数的影响权重及各因素间交互效应的大小;并对75％负荷工况下,进气加湿和米勒循环的组合方式进行了优化.研究结果表明:进气加湿是一种NOx降排潜力大,对Soot排放量和燃油消耗率影响小的降排技术;进气加湿、米勒循环的NOx降低量可在其组合应用时进行线性叠加;目标机型在75％负荷工况下,要使NOx降低75％,48.92(g·kg-1)的进气合湿量、下止点前38°CA的米勒强度为最佳组合方式.
針對某型滿足TierⅡ排放法規的船用中速柴油機,採用試驗設計分析瞭進氣含濕量、噴油正時、米勒彊度對柴油機NOx排放量、燃油消耗率等參數的影響權重及各因素間交互效應的大小;併對75％負荷工況下,進氣加濕和米勒循環的組閤方式進行瞭優化.研究結果錶明:進氣加濕是一種NOx降排潛力大,對Soot排放量和燃油消耗率影響小的降排技術;進氣加濕、米勒循環的NOx降低量可在其組閤應用時進行線性疊加;目標機型在75％負荷工況下,要使NOx降低75％,48.92(g·kg-1)的進氣閤濕量、下止點前38°CA的米勒彊度為最佳組閤方式.
침대모형만족TierⅡ배방법규적선용중속시유궤,채용시험설계분석료진기함습량、분유정시、미륵강도대시유궤NOx배방량、연유소모솔등삼수적영향권중급각인소간교호효응적대소;병대75％부하공황하,진기가습화미륵순배적조합방식진행료우화.연구결과표명:진기가습시일충NOx강배잠력대,대Soot배방량화연유소모솔영향소적강배기술;진기가습、미륵순배적NOx강저량가재기조합응용시진행선성첩가;목표궤형재75％부하공황하,요사NOx강저75％,48.92(g·kg-1)적진기합습량、하지점전38°CA적미륵강도위최가조합방식.
