北京工业大学学报
北京工業大學學報
북경공업대학학보
JOURNAL OF BEIJING POLYTECHNIC UNIVERSITY
2014年
1期
1-10
,共10页
交通流%双车道公路%元胞自动机%数值模拟
交通流%雙車道公路%元胞自動機%數值模擬
교통류%쌍차도공로%원포자동궤%수치모의
traffic flow%two-lane highway%cellular automaton model%numerical simulation
根据双车道公路的微观交通特征,考虑车辆驾驶员的不同驾驶特点,将驾驶员特性与车型结构引入CA模型,建立了新的双向双车道CA模型.通过计算机模拟,分析了驾驶员性格、车型比例、双向流量比例等因素对双车道公路车流密度、速度、速度波动性和流量等交通特征的影响.结果表明:路段平均车速取决于小车比例,且在小车比例为0.7时速度波动最明显,同时增加激进型驾驶员的比例能小幅提高路段平均车速,但会引起更大的速度波动.
根據雙車道公路的微觀交通特徵,攷慮車輛駕駛員的不同駕駛特點,將駕駛員特性與車型結構引入CA模型,建立瞭新的雙嚮雙車道CA模型.通過計算機模擬,分析瞭駕駛員性格、車型比例、雙嚮流量比例等因素對雙車道公路車流密度、速度、速度波動性和流量等交通特徵的影響.結果錶明:路段平均車速取決于小車比例,且在小車比例為0.7時速度波動最明顯,同時增加激進型駕駛員的比例能小幅提高路段平均車速,但會引起更大的速度波動.
근거쌍차도공로적미관교통특정,고필차량가사원적불동가사특점,장가사원특성여차형결구인입CA모형,건립료신적쌍향쌍차도CA모형.통과계산궤모의,분석료가사원성격、차형비례、쌍향류량비례등인소대쌍차도공로차류밀도、속도、속도파동성화류량등교통특정적영향.결과표명:로단평균차속취결우소차비례,차재소차비례위0.7시속도파동최명현,동시증가격진형가사원적비례능소폭제고로단평균차속,단회인기경대적속도파동.
