轮胎工业
輪胎工業
륜태공업
TIRE INDUSTRY
2014年
6期
333-338
,共6页
载重子午线轮胎%带束层%胎面花纹%子模型技术%有限元分析
載重子午線輪胎%帶束層%胎麵花紋%子模型技術%有限元分析
재중자오선륜태%대속층%태면화문%자모형기술%유한원분석
以12.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,基于Abaqus软件和组合模型技术建立带复杂胎面花纹的轮胎全局模型,然后基于子模型技术建立带束层部分的三维精细网格模型进行有限元分析.结果表明:静负荷工况下,由全局模型与子模型计算得到的应力场比较一致,且Mises应力最大值均出现在胎体帘布层.自由滚动工况下,两层带束层帘线Mises应力分布非常不均匀,但基本关于中分面对称;第2带束层Mises应力高于第1带束层,且各带束层在胎冠部位Mises应力整体高于胎侧部位;胎冠部位两层带束层Mises应力分布变化不大,胎肩部位Mises应力增大,胎侧部位Mises应力减小;第1和第2带束层帘线Mises应力分布关于中分面的对称情况刚好相反.
以12.00R20全鋼載重子午線輪胎為研究對象,基于Abaqus軟件和組閤模型技術建立帶複雜胎麵花紋的輪胎全跼模型,然後基于子模型技術建立帶束層部分的三維精細網格模型進行有限元分析.結果錶明:靜負荷工況下,由全跼模型與子模型計算得到的應力場比較一緻,且Mises應力最大值均齣現在胎體簾佈層.自由滾動工況下,兩層帶束層簾線Mises應力分佈非常不均勻,但基本關于中分麵對稱;第2帶束層Mises應力高于第1帶束層,且各帶束層在胎冠部位Mises應力整體高于胎側部位;胎冠部位兩層帶束層Mises應力分佈變化不大,胎肩部位Mises應力增大,胎側部位Mises應力減小;第1和第2帶束層簾線Mises應力分佈關于中分麵的對稱情況剛好相反.
이12.00R20전강재중자오선륜태위연구대상,기우Abaqus연건화조합모형기술건립대복잡태면화문적륜태전국모형,연후기우자모형기술건립대속층부분적삼유정세망격모형진행유한원분석.결과표명:정부하공황하,유전국모형여자모형계산득도적응력장비교일치,차Mises응력최대치균출현재태체렴포층.자유곤동공황하,량층대속층렴선Mises응력분포비상불균균,단기본관우중분면대칭;제2대속층Mises응력고우제1대속층,차각대속층재태관부위Mises응력정체고우태측부위;태관부위량층대속층Mises응력분포변화불대,태견부위Mises응력증대,태측부위Mises응력감소;제1화제2대속층렴선Mises응력분포관우중분면적대칭정황강호상반.
