CAJ | 학술논문

为了研究在不同高速列车相向运行速度组合作用下双线铁路路基结构的动应力响应,运用ABAQUS软件,建立了列车相向高速运行的双线高速铁路车辆-轨道-路基系统的动力有限元模型.结果表明:在两列动车组相向运行作用下,基床表层及底层表面沿线路横向动应力分布不对称,路基本体表面动应力分布相对对称;动应力在距基床表层表面2.7m范围内呈线性衰减,动应力降至路基最大应力的50％左右;在2.7～7.2m范围内,等效应力幅值衰减速度有所减缓,7.2m至更深的范围内,动应力衰减最为缓慢;在深度为4.5m左右至更深的范围内动车组相向运行速度越快等效应力幅值越低;基床表层动应力随动车组纵向间距的变化呈双驼峰形分布,分别在2列动车组的一位和二位转向架横向同轴时达到驼峰;随着动车组相向运行速度的提高,列车荷载所引起的动应力振幅增大,对基床表层的影响更持久、损伤更大.
위료연구재불동고속열차상향운행속도조합작용하쌍선철로로기결구적동응력향응,운용ABAQUS연건,건립료열차상향고속운행적쌍선고속철로차량-궤도-로기계통적동력유한원모형.결과표명:재량렬동차조상향운행작용하,기상표층급저층표면연선로횡향동응력분포불대칭,로기본체표면동응력분포상대대칭;동응력재거기상표층표면2.7m범위내정선성쇠감,동응력강지로기최대응력적50％좌우;재2.7～7.2m범위내,등효응력폭치쇠감속도유소감완,7.2m지경심적범위내,동응력쇠감최위완만;재심도위4.5m좌우지경심적범위내동차조상향운행속도월쾌등효응력폭치월저;기상표층동응력수동차조종향간거적변화정쌍타봉형분포,분별재2렬동차조적일위화이위전향가횡향동축시체도타봉;수착동차조상향운행속도적제고,열차하재소인기적동응력진폭증대,대기상표층적영향경지구、손상경대.