交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2013年
3期
163-169
,共7页
王菲%孙全欣%毛保华%冯旭杰
王菲%孫全訢%毛保華%馮旭傑
왕비%손전흔%모보화%풍욱걸
城市交通%聚集人数%Anylogic仿真%同台换乘%时刻表
城市交通%聚集人數%Anylogic倣真%同檯換乘%時刻錶
성시교통%취집인수%Anylogic방진%동태환승%시각표
urban traffic%assembling passenger number%Anylogic simulation%one-platform-transfer%arrival interval
从时刻表协调的角度,建立了不同到站间隔下地铁同台换乘站聚集人数的计算模型,并且采用Anylogic软件对乘客的实际集散行为进行仿真.仿真结果与模型计算得到的站台最大聚集人数相近,验证了模型的有效性.算例结果表明:在两方向列车发车间隔相同的情况下,同台换乘站的最大聚集人数随着两方向列车到站间隔时间的增加而减少.在算例的假设条件下,当两线路列车同时到站时,站台聚集人数最多；在此基础上,两线路列车的到站间隔时间每增加30 s,站台的最大聚集人数减少一定人数；当到站间隔时间达到150 s时,站台最大聚集人数降至最低.
從時刻錶協調的角度,建立瞭不同到站間隔下地鐵同檯換乘站聚集人數的計算模型,併且採用Anylogic軟件對乘客的實際集散行為進行倣真.倣真結果與模型計算得到的站檯最大聚集人數相近,驗證瞭模型的有效性.算例結果錶明:在兩方嚮列車髮車間隔相同的情況下,同檯換乘站的最大聚集人數隨著兩方嚮列車到站間隔時間的增加而減少.在算例的假設條件下,噹兩線路列車同時到站時,站檯聚集人數最多；在此基礎上,兩線路列車的到站間隔時間每增加30 s,站檯的最大聚集人數減少一定人數；噹到站間隔時間達到150 s時,站檯最大聚集人數降至最低.
종시각표협조적각도,건립료불동도참간격하지철동태환승참취집인수적계산모형,병차채용Anylogic연건대승객적실제집산행위진행방진.방진결과여모형계산득도적참태최대취집인수상근,험증료모형적유효성.산례결과표명:재량방향열차발차간격상동적정황하,동태환승참적최대취집인수수착량방향열차도참간격시간적증가이감소.재산례적가설조건하,당량선로열차동시도참시,참태취집인수최다；재차기출상,량선로열차적도참간격시간매증가30 s,참태적최대취집인수감소일정인수；당도참간격시간체도150 s시,참태최대취집인수강지최저.
