北京工业大学学报
北京工業大學學報
북경공업대학학보
JOURNAL OF BEIJING POLYTECHNIC UNIVERSITY
2014年
8期
1213-1218
,共6页
地铁车站%车站-隧道连接段%三维有限元模型%地震响应分析
地鐵車站%車站-隧道連接段%三維有限元模型%地震響應分析
지철차참%차참-수도련접단%삼유유한원모형%지진향응분석
subway station%station-tunnel transition section structure%three-dimensional finite element model%seismic response analysis
为了研究地铁车站-隧道连接段结构的地震响应规律,为其抗震设计提供依据,根据天津地铁一号线的实际工程背景,对地铁车站-隧道连接段结构建立有限元模型,并进行弹塑性动力时程分析.着重从地下结构柱和侧墙的内力响应、位移响应,结构整体变形以及车站与隧道连接墙应力响应等方面考察地铁结构在多遇、偶遇和罕遇地震激励下的抗震性能.结果表明:在地震作用下,地铁车站的中柱顶、底端出现动拉压应力,侧墙与各层楼板连接处应力较为集中;车站-隧道连接墙体上的隧洞口周围出现很明显的应力集中现象;车站侧墙变形从底板沿高度增加,中柱由于受力复杂呈现“S”型破坏模式.在实际工程中应针对这些薄弱环节采取相应的加固措施,研究成果可为地下工程的抗震设计提供理论依据与参考.
為瞭研究地鐵車站-隧道連接段結構的地震響應規律,為其抗震設計提供依據,根據天津地鐵一號線的實際工程揹景,對地鐵車站-隧道連接段結構建立有限元模型,併進行彈塑性動力時程分析.著重從地下結構柱和側牆的內力響應、位移響應,結構整體變形以及車站與隧道連接牆應力響應等方麵攷察地鐵結構在多遇、偶遇和罕遇地震激勵下的抗震性能.結果錶明:在地震作用下,地鐵車站的中柱頂、底耑齣現動拉壓應力,側牆與各層樓闆連接處應力較為集中;車站-隧道連接牆體上的隧洞口週圍齣現很明顯的應力集中現象;車站側牆變形從底闆沿高度增加,中柱由于受力複雜呈現“S”型破壞模式.在實際工程中應針對這些薄弱環節採取相應的加固措施,研究成果可為地下工程的抗震設計提供理論依據與參攷.
위료연구지철차참-수도련접단결구적지진향응규률,위기항진설계제공의거,근거천진지철일호선적실제공정배경,대지철차참-수도련접단결구건립유한원모형,병진행탄소성동력시정분석.착중종지하결구주화측장적내력향응、위이향응,결구정체변형이급차참여수도련접장응력향응등방면고찰지철결구재다우、우우화한우지진격려하적항진성능.결과표명:재지진작용하,지철차참적중주정、저단출현동랍압응력,측장여각층루판련접처응력교위집중;차참-수도련접장체상적수동구주위출현흔명현적응력집중현상;차참측장변형종저판연고도증가,중주유우수력복잡정현“S”형파배모식.재실제공정중응침대저사박약배절채취상응적가고조시,연구성과가위지하공정적항진설계제공이론의거여삼고.
