天津大学学报
天津大學學報
천진대학학보
JOURNAL OF TIANJIN UNIVERSITY SCIENCE AND TECHNOLOGY
2013年
1期
51-57
,共7页
浮式系泊系统%模型试验%靠泊速度%撞击力
浮式繫泊繫統%模型試驗%靠泊速度%撞擊力
부식계박계통%모형시험%고박속도%당격력
floating mooring system%model test%berthing velocity%impact force
以新型浮式系泊系统为研究对象,通过1:40的模型试验首先分析无波浪作用下船舶排水量和船速等因素对浮体系泊系统靠泊动力响应的影响,并将浮式系泊系统的靠泊试验结果与相同工况下刚性靠泊试验结果进行对比分析,然后对典型海况(波高2m,周期6s,入射角90°的波浪)作用下的新型浮式系泊系统进行靠泊分析,得到其在不同靠泊速度下的动力响应.试验结果表明,相对于刚性靠泊,浮式靠泊的靠泊力小,吸收的能量更大.船速和船舶排水量是影响靠泊动力响应的主要因素,船速和排水量的增大将会大大增加护舷撞击力,并使浮式系(靠)泊平台产生较大的位移.由于偏心的影响,船艏首先系(靠)泊,能量大部分被船艏靠泊平台所吸收,船艉系(靠)泊平台吸能比例很小,尤其当初始靠泊能量较小时,两平台吸能差异更明显.随着船速和船舶排水量增大,船艏和船艉靠泊的时间间隔越小,两系(靠)泊平台位移及护舷撞击合力的差距也越小,船艉系(靠)泊平台吸能比例逐渐增大.
以新型浮式繫泊繫統為研究對象,通過1:40的模型試驗首先分析無波浪作用下船舶排水量和船速等因素對浮體繫泊繫統靠泊動力響應的影響,併將浮式繫泊繫統的靠泊試驗結果與相同工況下剛性靠泊試驗結果進行對比分析,然後對典型海況(波高2m,週期6s,入射角90°的波浪)作用下的新型浮式繫泊繫統進行靠泊分析,得到其在不同靠泊速度下的動力響應.試驗結果錶明,相對于剛性靠泊,浮式靠泊的靠泊力小,吸收的能量更大.船速和船舶排水量是影響靠泊動力響應的主要因素,船速和排水量的增大將會大大增加護舷撞擊力,併使浮式繫(靠)泊平檯產生較大的位移.由于偏心的影響,船艏首先繫(靠)泊,能量大部分被船艏靠泊平檯所吸收,船艉繫(靠)泊平檯吸能比例很小,尤其噹初始靠泊能量較小時,兩平檯吸能差異更明顯.隨著船速和船舶排水量增大,船艏和船艉靠泊的時間間隔越小,兩繫(靠)泊平檯位移及護舷撞擊閤力的差距也越小,船艉繫(靠)泊平檯吸能比例逐漸增大.
이신형부식계박계통위연구대상,통과1:40적모형시험수선분석무파랑작용하선박배수량화선속등인소대부체계박계통고박동력향응적영향,병장부식계박계통적고박시험결과여상동공황하강성고박시험결과진행대비분석,연후대전형해황(파고2m,주기6s,입사각90°적파랑)작용하적신형부식계박계통진행고박분석,득도기재불동고박속도하적동력향응.시험결과표명,상대우강성고박,부식고박적고박력소,흡수적능량경대.선속화선박배수량시영향고박동력향응적주요인소,선속화배수량적증대장회대대증가호현당격력,병사부식계(고)박평태산생교대적위이.유우편심적영향,선수수선계(고)박,능량대부분피선수고박평태소흡수,선미계(고)박평태흡능비례흔소,우기당초시고박능량교소시,량평태흡능차이경명현.수착선속화선박배수량증대,선수화선미고박적시간간격월소,량계(고)박평태위이급호현당격합력적차거야월소,선미계(고)박평태흡능비례축점증대.
