天津大学学报
天津大學學報
천진대학학보
JOURNAL OF TIANJIN UNIVERSITY SCIENCE AND TECHNOLOGY
2013年
1期
16-21
,共6页
热舒适%气流组织%计算流体动力学%热舒适度指标
熱舒適%氣流組織%計算流體動力學%熱舒適度指標
열서괄%기류조직%계산류체동역학%열서괄도지표
thermal comfort%air distribution%computational fluid dynamics (CFD)%thermal comfort index
舒适性是大型客机的关键要求之一,座舱气流组织分配设计是否合理对乘员舒适性和健康性有直接影响.但是座舱传统的混合送风方式很难达到人们对舒适和健康的要求.为此,提出了一种新型的个性座椅送风方式,主要针对乘客对热舒适性和健康性的要求.个性座椅送风方式在乘客座椅的扶手处和座椅底部分别布置了风口.采用的座舱几何模型为3排单通道满员模型,计算方法采用目前广泛应用的计算流体动力学(CFD)数值仿真模拟方法,计算模型为RNG k-ε湍流模型.通过数值模拟方法得到两种送风方式下的速度场和温度场,进而得到多个舒适度指标.研究表明,个性送风方式可以提高乘客呼吸区域的空气质量,降低乘客周围的风速,使人体周围温度控制在24～26℃的人体舒适区域,多项舒适度指标也表明个性送风气流组织的舒适性要优于混合送风.
舒適性是大型客機的關鍵要求之一,座艙氣流組織分配設計是否閤理對乘員舒適性和健康性有直接影響.但是座艙傳統的混閤送風方式很難達到人們對舒適和健康的要求.為此,提齣瞭一種新型的箇性座椅送風方式,主要針對乘客對熱舒適性和健康性的要求.箇性座椅送風方式在乘客座椅的扶手處和座椅底部分彆佈置瞭風口.採用的座艙幾何模型為3排單通道滿員模型,計算方法採用目前廣汎應用的計算流體動力學(CFD)數值倣真模擬方法,計算模型為RNG k-ε湍流模型.通過數值模擬方法得到兩種送風方式下的速度場和溫度場,進而得到多箇舒適度指標.研究錶明,箇性送風方式可以提高乘客呼吸區域的空氣質量,降低乘客週圍的風速,使人體週圍溫度控製在24～26℃的人體舒適區域,多項舒適度指標也錶明箇性送風氣流組織的舒適性要優于混閤送風.
서괄성시대형객궤적관건요구지일,좌창기류조직분배설계시부합리대승원서괄성화건강성유직접영향.단시좌창전통적혼합송풍방식흔난체도인문대서괄화건강적요구.위차,제출료일충신형적개성좌의송풍방식,주요침대승객대열서괄성화건강성적요구.개성좌의송풍방식재승객좌의적부수처화좌의저부분별포치료풍구.채용적좌창궤하모형위3배단통도만원모형,계산방법채용목전엄범응용적계산류체동역학(CFD)수치방진모의방법,계산모형위RNG k-ε단류모형.통과수치모의방법득도량충송풍방식하적속도장화온도장,진이득도다개서괄도지표.연구표명,개성송풍방식가이제고승객호흡구역적공기질량,강저승객주위적풍속,사인체주위온도공제재24～26℃적인체서괄구역,다항서괄도지표야표명개성송풍기류조직적서괄성요우우혼합송풍.
