天津大学学报
天津大學學報
천진대학학보
JOURNAL OF TIANJIN UNIVERSITY SCIENCE AND TECHNOLOGY
2013年
1期
8-15
,共8页
刘俊杰%刘素梅%孙贺江%肖晓劲
劉俊傑%劉素梅%孫賀江%肖曉勁
류준걸%류소매%손하강%초효경
合理排数%计算流体力学%数值假人
閤理排數%計算流體力學%數值假人
합리배수%계산류체역학%수치가인
reasonable row number%computational fluid dynamics (CFD)%computational thermal manikin
由于计算资源的限制,设计座舱的气流组织采用全舱数值模拟的方法不够科学,确定合理的座舱环境模拟排数是获得气流组织真实信息的基础.为此,用经过验证的计算流体力学(CFD)方法对单通道座舱合理排数进行了数值模拟研究,包括空舱及满员两种情况;研究的座舱排数分别为1排、3排、5排、7排及9排,模拟工况为热天巡航,数值模型采用RNG k-ε模型.研究发现,对于空舱情况,由于复杂几何及边界条件对舱内气流的影响,至少需要5排座舱才能得到较合理的计算结果,7排及7排以上的座舱排数能得到准确的计算结果;满员情况下,由于人体热羽流对舱内气流流动起主导作用,故3排及以上的座舱排数能得到准确的计算结果.基于已确定的合理座舱排数,对半满员及满员两种情况下舱内的气流组织进行了对比分析.与满员情况下舱内气流组织呈对称分布不同,半满员情况下,每一排的气流都偏向人员多的一侧.
由于計算資源的限製,設計座艙的氣流組織採用全艙數值模擬的方法不夠科學,確定閤理的座艙環境模擬排數是穫得氣流組織真實信息的基礎.為此,用經過驗證的計算流體力學(CFD)方法對單通道座艙閤理排數進行瞭數值模擬研究,包括空艙及滿員兩種情況;研究的座艙排數分彆為1排、3排、5排、7排及9排,模擬工況為熱天巡航,數值模型採用RNG k-ε模型.研究髮現,對于空艙情況,由于複雜幾何及邊界條件對艙內氣流的影響,至少需要5排座艙纔能得到較閤理的計算結果,7排及7排以上的座艙排數能得到準確的計算結果;滿員情況下,由于人體熱羽流對艙內氣流流動起主導作用,故3排及以上的座艙排數能得到準確的計算結果.基于已確定的閤理座艙排數,對半滿員及滿員兩種情況下艙內的氣流組織進行瞭對比分析.與滿員情況下艙內氣流組織呈對稱分佈不同,半滿員情況下,每一排的氣流都偏嚮人員多的一側.
유우계산자원적한제,설계좌창적기류조직채용전창수치모의적방법불구과학,학정합리적좌창배경모의배수시획득기류조직진실신식적기출.위차,용경과험증적계산류체역학(CFD)방법대단통도좌창합리배수진행료수치모의연구,포괄공창급만원량충정황;연구적좌창배수분별위1배、3배、5배、7배급9배,모의공황위열천순항,수치모형채용RNG k-ε모형.연구발현,대우공창정황,유우복잡궤하급변계조건대창내기류적영향,지소수요5배좌창재능득도교합리적계산결과,7배급7배이상적좌창배수능득도준학적계산결과;만원정황하,유우인체열우류대창내기류류동기주도작용,고3배급이상적좌창배수능득도준학적계산결과.기우이학정적합리좌창배수,대반만원급만원량충정황하창내적기류조직진행료대비분석.여만원정황하창내기류조직정대칭분포불동,반만원정황하,매일배적기류도편향인원다적일측.
