车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2013年
4期
6-10
,共5页
骆清国%喻虎%冯帅%冉光伟
駱清國%喻虎%馮帥%冉光偉
락청국%유호%풍수%염광위
冷却风道%GT-Cool%蜗壳%仿真计算
冷卻風道%GT-Cool%蝸殼%倣真計算
냉각풍도%GT-Cool%와각%방진계산
为有效降低装甲车辆封闭式冷却风道的空气流动阻力,利用计算流体动力学技术进行数值模拟,通过GT-Suite软件建立了冷却风道的仿真模型,并用GT-Cool模块离散了装甲车辆冷却风道的3D模型,研究了蜗壳高度的变化对冷却风道主要设计参数之间的影响,指出蜗壳高度小于257 mm时,风道阻力过大,冷却风道设计不合理.在对风扇蜗壳进行改进后,低温散热器进口截面处空气平均流速增加.
為有效降低裝甲車輛封閉式冷卻風道的空氣流動阻力,利用計算流體動力學技術進行數值模擬,通過GT-Suite軟件建立瞭冷卻風道的倣真模型,併用GT-Cool模塊離散瞭裝甲車輛冷卻風道的3D模型,研究瞭蝸殼高度的變化對冷卻風道主要設計參數之間的影響,指齣蝸殼高度小于257 mm時,風道阻力過大,冷卻風道設計不閤理.在對風扇蝸殼進行改進後,低溫散熱器進口截麵處空氣平均流速增加.
위유효강저장갑차량봉폐식냉각풍도적공기류동조력,이용계산류체동역학기술진행수치모의,통과GT-Suite연건건립료냉각풍도적방진모형,병용GT-Cool모괴리산료장갑차량냉각풍도적3D모형,연구료와각고도적변화대냉각풍도주요설계삼수지간적영향,지출와각고도소우257 mm시,풍도조력과대,냉각풍도설계불합리.재대풍선와각진행개진후,저온산열기진구절면처공기평균류속증가.
