车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2013年
4期
1-5
,共5页
周鹏飞%刘影%韩占忠%王国玉
週鵬飛%劉影%韓佔忠%王國玉
주붕비%류영%한점충%왕국옥
高速两栖车辆%数值计算%阻力特性
高速兩棲車輛%數值計算%阻力特性
고속량서차량%수치계산%조력특성
采用数值计算方法研究了高速两栖车辆水上航行的阻力特性,得到了其粘性绕流场分布.数值计算结果和实验取得了较好的一致.结果表明,所采用车型适用于高航速状态,随着Fr数的增加,车体从排水型逐渐过渡到滑水型,阻力呈现先增大后减小的趋势.在Fr=1.65时,出现阻力峰值.在高速段,随着航行速度的增加,车体阻力降低,速度逐渐减小.
採用數值計算方法研究瞭高速兩棲車輛水上航行的阻力特性,得到瞭其粘性繞流場分佈.數值計算結果和實驗取得瞭較好的一緻.結果錶明,所採用車型適用于高航速狀態,隨著Fr數的增加,車體從排水型逐漸過渡到滑水型,阻力呈現先增大後減小的趨勢.在Fr=1.65時,齣現阻力峰值.在高速段,隨著航行速度的增加,車體阻力降低,速度逐漸減小.
채용수치계산방법연구료고속량서차량수상항행적조력특성,득도료기점성요류장분포.수치계산결과화실험취득료교호적일치.결과표명,소채용차형괄용우고항속상태,수착Fr수적증가,차체종배수형축점과도도활수형,조력정현선증대후감소적추세.재Fr=1.65시,출현조력봉치.재고속단,수착항행속도적증가,차체조력강저,속도축점감소.
