国防交通工程与技术
國防交通工程與技術
국방교통공정여기술
TRAFFIC ENGINEERING AND TECHNOLOGY FOR NATIONAL DEFENCE
2013年
6期
33-35,3
,共4页
隧道%爆破方案%既有线
隧道%爆破方案%既有線
수도%폭파방안%기유선
某隧洞下穿鹰厦线工程,工程地质水文地质复杂,下穿段铁路路基为半路堤半路堑形式,路堤边坡坡度约为1:0.75,且铁路右侧为九龙江,铁路轨底到隧洞顶的覆土厚度约为20 m.爆破方案的设计与实施十分复杂,在详述工程概况、工程地质和水文地质条件的基础上,从爆破方案的选择、爆破参数的确定以及爆破技术的实施等多个方面对隧道下穿既有鹰厦线方案进行了详细的论证和阐述,研究的结论和实践经验对同类工程有较好的借鉴作用.
某隧洞下穿鷹廈線工程,工程地質水文地質複雜,下穿段鐵路路基為半路隄半路塹形式,路隄邊坡坡度約為1:0.75,且鐵路右側為九龍江,鐵路軌底到隧洞頂的覆土厚度約為20 m.爆破方案的設計與實施十分複雜,在詳述工程概況、工程地質和水文地質條件的基礎上,從爆破方案的選擇、爆破參數的確定以及爆破技術的實施等多箇方麵對隧道下穿既有鷹廈線方案進行瞭詳細的論證和闡述,研究的結論和實踐經驗對同類工程有較好的藉鑒作用.
모수동하천응하선공정,공정지질수문지질복잡,하천단철로로기위반로제반로참형식,로제변파파도약위1:0.75,차철로우측위구룡강,철로궤저도수동정적복토후도약위20 m.폭파방안적설계여실시십분복잡,재상술공정개황、공정지질화수문지질조건적기출상,종폭파방안적선택、폭파삼수적학정이급폭파기술적실시등다개방면대수도하천기유응하선방안진행료상세적론증화천술,연구적결론화실천경험대동류공정유교호적차감작용.
