城市建设理论研究
城市建設理論研究
성시건설이론연구
2014年
15期
,共1页
临近既有线%深基坑%施工
臨近既有線%深基坑%施工
림근기유선%심기갱%시공
哈齐客专HQTZ-5标段齐泰特大桥跨既有铁路（平齐铁路），平齐铁路为黑龙江省主要繁忙交通线路，平均10分钟1辆列车通过。连续梁主墩基础距离铁路路基边坡仅为2.2米，主墩承台基础长18.6米，宽14.6米，基础埋深7.0米，此处地下水位为2.48米，地下水丰富。为保证铁路路基在施工过程中的稳定性，计划采用钢板桩进行基坑支护，基础位置注浆的方式进行基底注浆固化，减少甚至地下水的抽取数量，防止铁路路基下陷。
哈齊客專HQTZ-5標段齊泰特大橋跨既有鐵路（平齊鐵路），平齊鐵路為黑龍江省主要繁忙交通線路，平均10分鐘1輛列車通過。連續樑主墩基礎距離鐵路路基邊坡僅為2.2米，主墩承檯基礎長18.6米，寬14.6米，基礎埋深7.0米，此處地下水位為2.48米，地下水豐富。為保證鐵路路基在施工過程中的穩定性，計劃採用鋼闆樁進行基坑支護，基礎位置註漿的方式進行基底註漿固化，減少甚至地下水的抽取數量，防止鐵路路基下陷。
합제객전HQTZ-5표단제태특대교과기유철로（평제철로），평제철로위흑룡강성주요번망교통선로，평균10분종1량열차통과。련속량주돈기출거리철로로기변파부위2.2미，주돈승태기출장18.6미，관14.6미，기출매심7.0미，차처지하수위위2.48미，지하수봉부。위보증철로로기재시공과정중적은정성，계화채용강판장진행기갱지호，기출위치주장적방식진행기저주장고화，감소심지지하수적추취수량，방지철로로기하함。
