矿冶
礦冶
광야
MINING & METALLURGY
2013年
z1期
57-63
,共7页
船板%轧制工艺%氧化铁皮%水冷%点蚀
船闆%軋製工藝%氧化鐵皮%水冷%點蝕
선판%알제공예%양화철피%수랭%점식
利用恒温恒湿腐蚀模拟试验方法,辅以扫描电镜(SEM)、能谱(EDS)和X射线衍射(XRD)等材料分析手段,对不同轧制工艺下的船板表面进行耐海岸大气腐蚀研究,得到轧制工艺对船板表面耐海岸大气腐蚀行为的影响规律.结果表明,热轧船板表面的氧化铁皮以Fe3O4、Fe2O3和FeO为主,随终轧温度升高、终冷温度降低,Fe3O4含量明显增加,Fe2O3含量减少;在680 ～ 850℃内对钢板实施弱强度水冷,冷速为6～15 ℃/s,减少了450 ～ 600℃降温过程中表面氧化铁皮Fe3O4转化为Fe2O3的比例;氧化铁皮中Fe304的含量控制在40％ ～60％,Fe2O3的含量低于30％,FeO含量高于10％,降低了氯离子引起的点蚀蚀坑数量和深度,延长船板在海岸大气环境下的存储期.
利用恆溫恆濕腐蝕模擬試驗方法,輔以掃描電鏡(SEM)、能譜(EDS)和X射線衍射(XRD)等材料分析手段,對不同軋製工藝下的船闆錶麵進行耐海岸大氣腐蝕研究,得到軋製工藝對船闆錶麵耐海岸大氣腐蝕行為的影響規律.結果錶明,熱軋船闆錶麵的氧化鐵皮以Fe3O4、Fe2O3和FeO為主,隨終軋溫度升高、終冷溫度降低,Fe3O4含量明顯增加,Fe2O3含量減少;在680 ～ 850℃內對鋼闆實施弱彊度水冷,冷速為6～15 ℃/s,減少瞭450 ～ 600℃降溫過程中錶麵氧化鐵皮Fe3O4轉化為Fe2O3的比例;氧化鐵皮中Fe304的含量控製在40％ ～60％,Fe2O3的含量低于30％,FeO含量高于10％,降低瞭氯離子引起的點蝕蝕坑數量和深度,延長船闆在海岸大氣環境下的存儲期.
이용항온항습부식모의시험방법,보이소묘전경(SEM)、능보(EDS)화X사선연사(XRD)등재료분석수단,대불동알제공예하적선판표면진행내해안대기부식연구,득도알제공예대선판표면내해안대기부식행위적영향규률.결과표명,열알선판표면적양화철피이Fe3O4、Fe2O3화FeO위주,수종알온도승고、종랭온도강저,Fe3O4함량명현증가,Fe2O3함량감소;재680 ～ 850℃내대강판실시약강도수랭,랭속위6～15 ℃/s,감소료450 ～ 600℃강온과정중표면양화철피Fe3O4전화위Fe2O3적비례;양화철피중Fe304적함량공제재40％ ～60％,Fe2O3적함량저우30％,FeO함량고우10％,강저료록리자인기적점식식갱수량화심도,연장선판재해안대기배경하적존저기.
