科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2014年
14期
98-106
,共9页
传动系统%振动响应%轴向力%输出功率%质量不平衡
傳動繫統%振動響應%軸嚮力%輸齣功率%質量不平衡
전동계통%진동향응%축향력%수출공솔%질량불평형
transmission system%dynamic characteristics%axial force%output power%mass unbalance
以航空发动机两级弧齿锥齿轮传动系统为研究对象,建立了弯扭轴三维空间16自由度耦合动力学模型.在模型中考虑了时变啮合刚度、静态传递误差和齿侧间隙等非线性因素,并结合航空发动机高压转子质量大、轴向力大的特点,在动力学方程中将安装在高压轴上的弧齿锥齿轮的质量取为高压转子整体质量;并在该齿轮轴向方向模拟了轴向力.以发动机传动系统实际参数作为动力学方程系数,无量纲化后通过引入状态变量并使用五阶变步长自适应Runge-Kutta数值方法求解,得到系统在慢车、巡航和最大状态下的响应,与该发动机实测数据基本吻合.并且研究了轴向力、输出功率和高压转子质量不平衡量对系统响应的影响.结果表明合理控制轴向力、输出功率和高压转子质量不平衡量可以改善发动机振动情况.
以航空髮動機兩級弧齒錐齒輪傳動繫統為研究對象,建立瞭彎扭軸三維空間16自由度耦閤動力學模型.在模型中攷慮瞭時變齧閤剛度、靜態傳遞誤差和齒側間隙等非線性因素,併結閤航空髮動機高壓轉子質量大、軸嚮力大的特點,在動力學方程中將安裝在高壓軸上的弧齒錐齒輪的質量取為高壓轉子整體質量;併在該齒輪軸嚮方嚮模擬瞭軸嚮力.以髮動機傳動繫統實際參數作為動力學方程繫數,無量綱化後通過引入狀態變量併使用五階變步長自適應Runge-Kutta數值方法求解,得到繫統在慢車、巡航和最大狀態下的響應,與該髮動機實測數據基本吻閤.併且研究瞭軸嚮力、輸齣功率和高壓轉子質量不平衡量對繫統響應的影響.結果錶明閤理控製軸嚮力、輸齣功率和高壓轉子質量不平衡量可以改善髮動機振動情況.
이항공발동궤량급호치추치륜전동계통위연구대상,건립료만뉴축삼유공간16자유도우합동역학모형.재모형중고필료시변교합강도、정태전체오차화치측간극등비선성인소,병결합항공발동궤고압전자질량대、축향력대적특점,재동역학방정중장안장재고압축상적호치추치륜적질량취위고압전자정체질량;병재해치륜축향방향모의료축향력.이발동궤전동계통실제삼수작위동역학방정계수,무량강화후통과인입상태변량병사용오계변보장자괄응Runge-Kutta수치방법구해,득도계통재만차、순항화최대상태하적향응,여해발동궤실측수거기본문합.병차연구료축향력、수출공솔화고압전자질량불평형량대계통향응적영향.결과표명합리공제축향력、수출공솔화고압전자질량불평형량가이개선발동궤진동정황.
