机械研究与应用
機械研究與應用
궤계연구여응용
MECHANICAL RESEARCH & APPLICATION
2014年
3期
76-77,83
,共3页
LQG控制%Simulink仿真%座椅加速度
LQG控製%Simulink倣真%座椅加速度
LQG공제%Simulink방진%좌의가속도
LQG control%Simulink simulation%seat acceleration
通过讨论LQG控制的原理与方法，针对LQG控制过程中权系数因子的不同选择，分析其对座椅加速度的影响。在Simulink环境下建立悬架仿真模型，对其影响仿真曲线进行分析，评价LQG控制在车辆主动悬架系统上的可行性以及权系数的选取对主动悬架座椅系统的影响。
通過討論LQG控製的原理與方法，針對LQG控製過程中權繫數因子的不同選擇，分析其對座椅加速度的影響。在Simulink環境下建立懸架倣真模型，對其影響倣真麯線進行分析，評價LQG控製在車輛主動懸架繫統上的可行性以及權繫數的選取對主動懸架座椅繫統的影響。
통과토론LQG공제적원리여방법，침대LQG공제과정중권계수인자적불동선택，분석기대좌의가속도적영향。재Simulink배경하건립현가방진모형，대기영향방진곡선진행분석，평개LQG공제재차량주동현가계통상적가행성이급권계수적선취대주동현가좌의계통적영향。
By discussing the principle and method of LQG control , according to the different choice of weighted coefficient in the LQG control process, its influence on the seat acceleration is analyzed.The simulation curve is analyzed,and the suspen-sion simulation model is established in the Simulink environment , the selection of evaluation of LQG in the control of vehicle active suspension system and the feasibility of the weight coefficient of active seat suspension system are evaluated .
