科技创新与生产力
科技創新與生產力
과기창신여생산력
SCI-TECH INNOVATION & PRODUCTIVITY
2014年
4期
102-106
,共5页
张恺鸽%许妮妮%杨希媚%马国春
張愷鴿%許妮妮%楊希媚%馬國春
장개합%허니니%양희미%마국춘
交通事故%城市道路%车流波动理论
交通事故%城市道路%車流波動理論
교통사고%성시도로%차류파동이론
traffic accident%urban road%traffic stream fluctuation theory
笔者基于改进的车流波动理论，利用车道变换数、总延误时间、排队队长三个指标，研究交通事故所影响路段的车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的优化函数关系。
筆者基于改進的車流波動理論，利用車道變換數、總延誤時間、排隊隊長三箇指標，研究交通事故所影響路段的車輛排隊長度與事故橫斷麵實際通行能力、事故持續時間、路段上遊車流量間的優化函數關繫。
필자기우개진적차류파동이론，이용차도변환수、총연오시간、배대대장삼개지표，연구교통사고소영향로단적차량배대장도여사고횡단면실제통행능력、사고지속시간、로단상유차류량간적우화함수관계。
The authors researched function relationship of vehicle queue length affected by traffic accidents, actual capacity accident of accident cross-sectional, accident duration and upstream traffic of road segment, based on modified traffic stream fluctuation theory, number of lane change, total delay time and queue length.
