公路
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HIGHWAY
2013年
2期
202-206
,共5页
隧道(开挖)%松动圈%正交试验%数值法%层次分析法
隧道(開挖)%鬆動圈%正交試驗%數值法%層次分析法
수도(개알)%송동권%정교시험%수치법%층차분석법
在研究隧道松动圈大小时,综合考虑围岩级别、埋深、跨度、高跨比及侧压系数等影响因素,按照正交试验方案设计16组试验,利用有限元软件进行数值模拟,得到各个工况下的最大松动圈厚度和松动圈系数(隧道松动区面积与开挖断面面积之比).根据层次分析法理论建立松动圈大小的层次分析模型,对影响松动圈大小的各个因素进行判断矩阵构造、特征向量求解以及一致性检验.结果显示,对松动圈大小影响最大的因素为分别为围岩级别、高跨比、侧压系数以及跨度,为现场控制松动圈大小提供必要依据.
在研究隧道鬆動圈大小時,綜閤攷慮圍巖級彆、埋深、跨度、高跨比及側壓繫數等影響因素,按照正交試驗方案設計16組試驗,利用有限元軟件進行數值模擬,得到各箇工況下的最大鬆動圈厚度和鬆動圈繫數(隧道鬆動區麵積與開挖斷麵麵積之比).根據層次分析法理論建立鬆動圈大小的層次分析模型,對影響鬆動圈大小的各箇因素進行判斷矩陣構造、特徵嚮量求解以及一緻性檢驗.結果顯示,對鬆動圈大小影響最大的因素為分彆為圍巖級彆、高跨比、側壓繫數以及跨度,為現場控製鬆動圈大小提供必要依據.
재연구수도송동권대소시,종합고필위암급별、매심、과도、고과비급측압계수등영향인소,안조정교시험방안설계16조시험,이용유한원연건진행수치모의,득도각개공황하적최대송동권후도화송동권계수(수도송동구면적여개알단면면적지비).근거층차분석법이론건립송동권대소적층차분석모형,대영향송동권대소적각개인소진행판단구진구조、특정향량구해이급일치성검험.결과현시,대송동권대소영향최대적인소위분별위위암급별、고과비、측압계수이급과도,위현장공제송동권대소제공필요의거.
