南昌航空大学学报（自然科学版）
南昌航空大學學報（自然科學版）
남창항공대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF NANCHANG HANGKONG UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2012年
3期
11-15
,共5页
王云%丛伟%徐江锋%戴良忠
王雲%叢偉%徐江鋒%戴良忠
왕운%총위%서강봉%대량충
非结构网格%共轴式涵道双旋翼%涵道单旋翼%拉力系数%定常数值模拟
非結構網格%共軸式涵道雙鏇翼%涵道單鏇翼%拉力繫數%定常數值模擬
비결구망격%공축식함도쌍선익%함도단선익%랍력계수%정상수치모의
采用非结构网格法对共轴式涵道双旋翼和涵道单旋翼的气动特性进行了定常Navier-Stokes(N-S)方程数值模拟对比研究和分析.将计算域分别为旋转区与静止区两个子域,涵道入口前缘形成负压区是涵道产生附加拉力的原因所在.对比计算结果表明:双旋翼及涵道间的相互干扰使得上下旋翼的拉力性能下降,上旋翼对下旋翼的干扰程度大于下旋翼对上旋翼的影响程度；桨叶总距角增加,则下洗速度大幅度增加,拉力系数增加；涵道双旋翼之间距离增加,上、下旋翼拉力系数均增大,总拉力系数增大,上、下旋翼间的干扰减弱,总拉力性能提升；随着总距角的增加,涵道双旋翼和涵道单旋翼涵道产生的附加拉力均增加,涵道附加拉力在总拉力中所占的比重有所减少；增大桨涵间隙可使涵道双旋翼增升效益降低,在设计中要尽可能减小桨涵间隙.
採用非結構網格法對共軸式涵道雙鏇翼和涵道單鏇翼的氣動特性進行瞭定常Navier-Stokes(N-S)方程數值模擬對比研究和分析.將計算域分彆為鏇轉區與靜止區兩箇子域,涵道入口前緣形成負壓區是涵道產生附加拉力的原因所在.對比計算結果錶明:雙鏇翼及涵道間的相互榦擾使得上下鏇翼的拉力性能下降,上鏇翼對下鏇翼的榦擾程度大于下鏇翼對上鏇翼的影響程度；槳葉總距角增加,則下洗速度大幅度增加,拉力繫數增加；涵道雙鏇翼之間距離增加,上、下鏇翼拉力繫數均增大,總拉力繫數增大,上、下鏇翼間的榦擾減弱,總拉力性能提升；隨著總距角的增加,涵道雙鏇翼和涵道單鏇翼涵道產生的附加拉力均增加,涵道附加拉力在總拉力中所佔的比重有所減少；增大槳涵間隙可使涵道雙鏇翼增升效益降低,在設計中要儘可能減小槳涵間隙.
채용비결구망격법대공축식함도쌍선익화함도단선익적기동특성진행료정상Navier-Stokes(N-S)방정수치모의대비연구화분석.장계산역분별위선전구여정지구량개자역,함도입구전연형성부압구시함도산생부가랍력적원인소재.대비계산결과표명:쌍선익급함도간적상호간우사득상하선익적랍력성능하강,상선익대하선익적간우정도대우하선익대상선익적영향정도；장협총거각증가,칙하세속도대폭도증가,랍력계수증가；함도쌍선익지간거리증가,상、하선익랍력계수균증대,총랍력계수증대,상、하선익간적간우감약,총랍력성능제승；수착총거각적증가,함도쌍선익화함도단선익함도산생적부가랍력균증가,함도부가랍력재총랍력중소점적비중유소감소；증대장함간극가사함도쌍선익증승효익강저,재설계중요진가능감소장함간극.
