公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2012年
5期
183-185,190
,共4页
边坡%楔体破坏%极限平衡
邊坡%楔體破壞%極限平衡
변파%설체파배%겁한평형
介绍了极限平衡法的原理,并采用极限平衡法对岩质边坡发生楔型四面体破坏模式的边坡稳定性进行了分析计算,结合某公路边坡发生楔型四面体破坏进行了检算.验算结果为:沿①②弱面组合交线滑动,在边坡干燥时K=1.38,全部充水时,K=0.89,验算表明边坡是在充水后发生楔体型滑落的.
介紹瞭極限平衡法的原理,併採用極限平衡法對巖質邊坡髮生楔型四麵體破壞模式的邊坡穩定性進行瞭分析計算,結閤某公路邊坡髮生楔型四麵體破壞進行瞭檢算.驗算結果為:沿①②弱麵組閤交線滑動,在邊坡榦燥時K=1.38,全部充水時,K=0.89,驗算錶明邊坡是在充水後髮生楔體型滑落的.
개소료겁한평형법적원리,병채용겁한평형법대암질변파발생설형사면체파배모식적변파은정성진행료분석계산,결합모공로변파발생설형사면체파배진행료검산.험산결과위:연①②약면조합교선활동,재변파간조시K=1.38,전부충수시,K=0.89,험산표명변파시재충수후발생설체형활락적.
