武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2012年
5期
946-949
,共4页
延误航班%滑行调度%流水调度问题%多粒子群算法
延誤航班%滑行調度%流水調度問題%多粒子群算法
연오항반%활행조도%류수조도문제%다입자군산법
为减少大面积航班延误带来的机场拥堵和安全隐患,提出了将解决延误航班调度过程转化为求解流水车间调度问题(flow-shop scheduling problems,FSP).以航空器总体调度滑行时间最小为目标,建立延误航班滑行调度模型,设计多粒子群算法求解模型.算例分析表明,该调度模型较之比FCFS方案在一个高峰时段内能减少14.2 min调度时间,提高了机场运行效率.
為減少大麵積航班延誤帶來的機場擁堵和安全隱患,提齣瞭將解決延誤航班調度過程轉化為求解流水車間調度問題(flow-shop scheduling problems,FSP).以航空器總體調度滑行時間最小為目標,建立延誤航班滑行調度模型,設計多粒子群算法求解模型.算例分析錶明,該調度模型較之比FCFS方案在一箇高峰時段內能減少14.2 min調度時間,提高瞭機場運行效率.
위감소대면적항반연오대래적궤장옹도화안전은환,제출료장해결연오항반조도과정전화위구해류수차간조도문제(flow-shop scheduling problems,FSP).이항공기총체조도활행시간최소위목표,건립연오항반활행조도모형,설계다입자군산법구해모형.산례분석표명,해조도모형교지비FCFS방안재일개고봉시단내능감소14.2 min조도시간,제고료궤장운행효솔.
