汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2012年
10期
55-57
,共3页
柴油机%排放%EGR%SCR
柴油機%排放%EGR%SCR
시유궤%배방%EGR%SCR
采用EGR+DPF和SCR两种降低排放的方式,对某重型年用柴油机进行了稳态循环工况和瞬态循环工况试验研究.结果表明,对于降低NOx排放,无论稳态循环工况还是瞬态循环工况,采用EGR尾气处理方式均优于SCR处理方式；对于降低PM的排放,在稳态循环工况中,EGR处理方式优于SCR处理方式,而在瞬态循环工况中,SCR处理方式优于EGR处理方式.
採用EGR+DPF和SCR兩種降低排放的方式,對某重型年用柴油機進行瞭穩態循環工況和瞬態循環工況試驗研究.結果錶明,對于降低NOx排放,無論穩態循環工況還是瞬態循環工況,採用EGR尾氣處理方式均優于SCR處理方式；對于降低PM的排放,在穩態循環工況中,EGR處理方式優于SCR處理方式,而在瞬態循環工況中,SCR處理方式優于EGR處理方式.
채용EGR+DPF화SCR량충강저배방적방식,대모중형년용시유궤진행료은태순배공황화순태순배공황시험연구.결과표명,대우강저NOx배방,무론은태순배공황환시순태순배공황,채용EGR미기처리방식균우우SCR처리방식；대우강저PM적배방,재은태순배공황중,EGR처리방식우우SCR처리방식,이재순태순배공황중,SCR처리방식우우EGR처리방식.
