汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2012年
10期
24-28
,共5页
自动变速器%壳体%优化设计%有限元
自動變速器%殼體%優化設計%有限元
자동변속기%각체%우화설계%유한원
对某新型自动变速器壳体进行了结构设计.根据发动机、液力变矩器的联合输出特性,结合变速器各挡位的传动路线和液压控制逻辑,计算了在各挡位下变速器壳体分析所需的边界条件.利用所建立变速器壳体有限元模型,对变速器壳体进行了分析求解.结果表明,该变速器壳体经过多轮优化设计后,在最恶劣的工况下,除个别应力集中外,壳体的高应力区应力得到较大降低,壳体的最大变形也得到较大抑制.
對某新型自動變速器殼體進行瞭結構設計.根據髮動機、液力變矩器的聯閤輸齣特性,結閤變速器各擋位的傳動路線和液壓控製邏輯,計算瞭在各擋位下變速器殼體分析所需的邊界條件.利用所建立變速器殼體有限元模型,對變速器殼體進行瞭分析求解.結果錶明,該變速器殼體經過多輪優化設計後,在最噁劣的工況下,除箇彆應力集中外,殼體的高應力區應力得到較大降低,殼體的最大變形也得到較大抑製.
대모신형자동변속기각체진행료결구설계.근거발동궤、액력변구기적연합수출특성,결합변속기각당위적전동로선화액압공제라집,계산료재각당위하변속기각체분석소수적변계조건.이용소건립변속기각체유한원모형,대변속기각체진행료분석구해.결과표명,해변속기각체경과다륜우화설계후,재최악렬적공황하,제개별응력집중외,각체적고응력구응력득도교대강저,각체적최대변형야득도교대억제.
