机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2012年
11期
106-108
,共3页
车轮%复杂截面%惯性矩最小化%强度计算
車輪%複雜截麵%慣性矩最小化%彊度計算
차륜%복잡절면%관성구최소화%강도계산
对于车轮的强度设计计算,目前仍以经验和类比为主,近年来,CAE软件的发展,对车轮的强度设计也提供了参考.为了对车轮能够进行强度设计,以载货车轮为研究对象,建立与弯曲疲劳试验等效的力学模型.依据传统强度计算理论和方法,对载货汽车车轮的强度设计做了一种理论计算方法的研究,主要对车轮的复杂截面进行了惯性矩计算与最小化,计算分析得出了车轮的危险截面部位.通过静应力测试,其危险部位与理论计算的结果基本一致,实验测出的主应力方向与车轮实际使用过程中裂纹的方向的基本一致,均是在轮辐通风孔沿圆周方向,表明此车轮强度计算方法是可行的.
對于車輪的彊度設計計算,目前仍以經驗和類比為主,近年來,CAE軟件的髮展,對車輪的彊度設計也提供瞭參攷.為瞭對車輪能夠進行彊度設計,以載貨車輪為研究對象,建立與彎麯疲勞試驗等效的力學模型.依據傳統彊度計算理論和方法,對載貨汽車車輪的彊度設計做瞭一種理論計算方法的研究,主要對車輪的複雜截麵進行瞭慣性矩計算與最小化,計算分析得齣瞭車輪的危險截麵部位.通過靜應力測試,其危險部位與理論計算的結果基本一緻,實驗測齣的主應力方嚮與車輪實際使用過程中裂紋的方嚮的基本一緻,均是在輪輻通風孔沿圓週方嚮,錶明此車輪彊度計算方法是可行的.
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