图学学报
圖學學報
도학학보
Journal of Graphics
2012年
6期
130-135
,共6页
齿轮啮合时变刚度%齿间最小油膜厚度%约束3目标优化设计
齒輪齧閤時變剛度%齒間最小油膜厚度%約束3目標優化設計
치륜교합시변강도%치간최소유막후도%약속3목표우화설계
依据齿轮啮合动态激励基本原理和弹性流体动力润滑理论,建立同时追求齿轮啮合时变刚度激励最小、齿间最小油膜厚度最大(倒数最小)及齿轮传动总体积最小的约束多目标优化设计数学模型.对现有的用于两目标优化设计的粒子群优化方法加以改进,给出了约束3目标优化设计方法.利用Matlab编制优化程序,并对范例进行分析计算.优化过程及结果表明,采用较多的齿数,在小于1的范围内采用较大的正变位系数,适度采用较大的压力角可以增大轮齿啮合综合刚度谱图中基频谐波的幅值,有效地提高齿轮传动系统抵抗内部激励振动的能力及性价比.
依據齒輪齧閤動態激勵基本原理和彈性流體動力潤滑理論,建立同時追求齒輪齧閤時變剛度激勵最小、齒間最小油膜厚度最大(倒數最小)及齒輪傳動總體積最小的約束多目標優化設計數學模型.對現有的用于兩目標優化設計的粒子群優化方法加以改進,給齣瞭約束3目標優化設計方法.利用Matlab編製優化程序,併對範例進行分析計算.優化過程及結果錶明,採用較多的齒數,在小于1的範圍內採用較大的正變位繫數,適度採用較大的壓力角可以增大輪齒齧閤綜閤剛度譜圖中基頻諧波的幅值,有效地提高齒輪傳動繫統牴抗內部激勵振動的能力及性價比.
의거치륜교합동태격려기본원리화탄성류체동력윤활이론,건립동시추구치륜교합시변강도격려최소、치간최소유막후도최대(도수최소)급치륜전동총체적최소적약속다목표우화설계수학모형.대현유적용우량목표우화설계적입자군우화방법가이개진,급출료약속3목표우화설계방법.이용Matlab편제우화정서,병대범례진행분석계산.우화과정급결과표명,채용교다적치수,재소우1적범위내채용교대적정변위계수,괄도채용교대적압력각가이증대륜치교합종합강도보도중기빈해파적폭치,유효지제고치륜전동계통저항내부격려진동적능력급성개비.
