中南大学学报（自然科学版）
中南大學學報（自然科學版）
중남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY
2013年
7期
3046-3052
,共7页
王英杰%时瑾%龙许友%夏烨
王英傑%時瑾%龍許友%夏燁
왕영걸%시근%룡허우%하엽
高速铁路%人车系统%人体响应%舒适性评价
高速鐵路%人車繫統%人體響應%舒適性評價
고속철로%인차계통%인체향응%서괄성평개
high speed railway%human body-vehicle system%human body responses%comfort evaluation
将人体视为依附于车厢底板的单自由度系统,在考虑车体弹性振动的基础上建立高速铁路人车系统动力分析模型,以人体振动响应为基础数据研究车辆运行过程中的乘客舒适性问题.选用德国低干扰谱作为外部激励,分析人体振动与车体振动的差异,研究车辆运行速度、车体弹性振动对乘客舒适性的影响.研究结果表明:单纯采用车体振动来表征人体振动会高估乘客的舒适性等级；频率为1 Hz左右时,振动量在人体响应中有所放大,该频率处在乘客舒适性敏感频率范围内,可能会对乘客造成影响；波长15 m左右导致的激扰频率增大了人体响应,可见,长波长对人体响应的影响较为明显,以车体响应为基础的评价中难以体现这一现象.
將人體視為依附于車廂底闆的單自由度繫統,在攷慮車體彈性振動的基礎上建立高速鐵路人車繫統動力分析模型,以人體振動響應為基礎數據研究車輛運行過程中的乘客舒適性問題.選用德國低榦擾譜作為外部激勵,分析人體振動與車體振動的差異,研究車輛運行速度、車體彈性振動對乘客舒適性的影響.研究結果錶明:單純採用車體振動來錶徵人體振動會高估乘客的舒適性等級；頻率為1 Hz左右時,振動量在人體響應中有所放大,該頻率處在乘客舒適性敏感頻率範圍內,可能會對乘客造成影響；波長15 m左右導緻的激擾頻率增大瞭人體響應,可見,長波長對人體響應的影響較為明顯,以車體響應為基礎的評價中難以體現這一現象.
장인체시위의부우차상저판적단자유도계통,재고필차체탄성진동적기출상건립고속철로인차계통동력분석모형,이인체진동향응위기출수거연구차량운행과정중적승객서괄성문제.선용덕국저간우보작위외부격려,분석인체진동여차체진동적차이,연구차량운행속도、차체탄성진동대승객서괄성적영향.연구결과표명:단순채용차체진동래표정인체진동회고고승객적서괄성등급；빈솔위1 Hz좌우시,진동량재인체향응중유소방대,해빈솔처재승객서괄성민감빈솔범위내,가능회대승객조성영향；파장15 m좌우도치적격우빈솔증대료인체향응,가견,장파장대인체향응적영향교위명현,이차체향응위기출적평개중난이체현저일현상.
