桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2014年
2期
6-11
,共6页
铁路公路两用桥%斜拉桥%钢桁梁%主桁%钢锚箱%桥面板%结构设计%桥梁设计
鐵路公路兩用橋%斜拉橋%鋼桁樑%主桁%鋼錨箱%橋麵闆%結構設計%橋樑設計
철로공로량용교%사랍교%강항량%주항%강묘상%교면판%결구설계%교량설계
rail-cum-road bridge%cable-stayed bridge%steel truss girder%main truss%steel anchor box%deck plate%structural design%bridge design
铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥,上层布置6车道高速公路,下层布置4线铁路.该桥采用飘浮体系,在主梁和桥塔间设置阻尼装置;主梁采用板桁结合钢桁梁,3片主桁,N形桁架,单片主桁杆件的最大杆力为62 500 kN;主桁采用全焊接桁片结构,单片主桁每2个节间为1个单元,桁高15.5m,节间长15 m;公路、铁路桥面均采用密布横梁的正交异性钢箱桥面板;索梁锚固采用锚箱式,将斜拉索直接锚固在节点板下部;在铁路桥面系的钢箱梁内采用素混凝土集中压重;主桁采用桁片式架设方案,最大吊重约330 t.
銅陵公鐵兩用長江大橋主橋為(90+240+630+240+90)m五跨連續鋼桁樑斜拉橋,上層佈置6車道高速公路,下層佈置4線鐵路.該橋採用飄浮體繫,在主樑和橋塔間設置阻尼裝置;主樑採用闆桁結閤鋼桁樑,3片主桁,N形桁架,單片主桁桿件的最大桿力為62 500 kN;主桁採用全銲接桁片結構,單片主桁每2箇節間為1箇單元,桁高15.5m,節間長15 m;公路、鐵路橋麵均採用密佈橫樑的正交異性鋼箱橋麵闆;索樑錨固採用錨箱式,將斜拉索直接錨固在節點闆下部;在鐵路橋麵繫的鋼箱樑內採用素混凝土集中壓重;主桁採用桁片式架設方案,最大弔重約330 t.
동릉공철량용장강대교주교위(90+240+630+240+90)m오과련속강항량사랍교,상층포치6차도고속공로,하층포치4선철로.해교채용표부체계,재주량화교탑간설치조니장치;주량채용판항결합강항량,3편주항,N형항가,단편주항간건적최대간력위62 500 kN;주항채용전한접항편결구,단편주항매2개절간위1개단원,항고15.5m,절간장15 m;공로、철로교면균채용밀포횡량적정교이성강상교면판;색량묘고채용묘상식,장사랍색직접묘고재절점판하부;재철로교면계적강상량내채용소혼응토집중압중;주항채용항편식가설방안,최대조중약330 t.
