润滑与密封
潤滑與密封
윤활여밀봉
LUBRICATION ENGINEERING
2014年
4期
101-104
,共4页
顾宁%陈凯%陶鸿莹%宋义忠
顧寧%陳凱%陶鴻瑩%宋義忠
고저%진개%도홍형%송의충
发动机%润滑系统%轴承间隙
髮動機%潤滑繫統%軸承間隙
발동궤%윤활계통%축승간극
engine%lubrication system%bearing clearance
利用AMESim软件建立某发动机润滑系统模型,并根据试验数据对模型进行校核,确保模型较为准确(误差在3.1％以内).采用建立的模型研究发动机曲轴主轴承间隙、连杆轴承间隙、凸轮轴轴承间隙对润滑系统的压力影响.结果表明,在相同的系统润滑油流量下,随着轴承间隙的增加,润滑系统的压力降低,且对于不同的轴承其压力降低幅度不同,而随转速的不同,压力降低的比例也不同,低速变化比例要高于高速.
利用AMESim軟件建立某髮動機潤滑繫統模型,併根據試驗數據對模型進行校覈,確保模型較為準確(誤差在3.1％以內).採用建立的模型研究髮動機麯軸主軸承間隙、連桿軸承間隙、凸輪軸軸承間隙對潤滑繫統的壓力影響.結果錶明,在相同的繫統潤滑油流量下,隨著軸承間隙的增加,潤滑繫統的壓力降低,且對于不同的軸承其壓力降低幅度不同,而隨轉速的不同,壓力降低的比例也不同,低速變化比例要高于高速.
이용AMESim연건건립모발동궤윤활계통모형,병근거시험수거대모형진행교핵,학보모형교위준학(오차재3.1％이내).채용건립적모형연구발동궤곡축주축승간극、련간축승간극、철륜축축승간극대윤활계통적압력영향.결과표명,재상동적계통윤활유류량하,수착축승간극적증가,윤활계통적압력강저,차대우불동적축승기압력강저폭도불동,이수전속적불동,압력강저적비례야불동,저속변화비례요고우고속.
