润滑与密封
潤滑與密封
윤활여밀봉
LUBRICATION ENGINEERING
2014年
4期
49-54
,共6页
合成闸瓦%高摩擦因数%热-结构顺序耦合%热应力
閤成閘瓦%高摩抆因數%熱-結構順序耦閤%熱應力
합성갑와%고마찰인수%열-결구순서우합%열응력
synthetic brake shoe%high friction coefficient%thermal-structural order coupled%heat stress
采用热-结构顺序耦合对货车高摩擦因数合成制动闸瓦在紧急制动工况和长大坡道调速制动工况下进行热应力仿真分析.结果表明:在紧急制动工况下,闸瓦的最高温度出现在制动28 s后,为206.2℃,最大应力出现在制动32 s后,为15.4MPa;长大坡道调速制动时,最高沮度和最大应力都出现在制动结束时,分别达到594.8℃、55.6MPa.仿真结果与实验结果一致,较为真实地反映了整个过程中闸瓦的瞬态温度和应力变化情况,且闸瓦一次制动满足要求.
採用熱-結構順序耦閤對貨車高摩抆因數閤成製動閘瓦在緊急製動工況和長大坡道調速製動工況下進行熱應力倣真分析.結果錶明:在緊急製動工況下,閘瓦的最高溫度齣現在製動28 s後,為206.2℃,最大應力齣現在製動32 s後,為15.4MPa;長大坡道調速製動時,最高沮度和最大應力都齣現在製動結束時,分彆達到594.8℃、55.6MPa.倣真結果與實驗結果一緻,較為真實地反映瞭整箇過程中閘瓦的瞬態溫度和應力變化情況,且閘瓦一次製動滿足要求.
채용열-결구순서우합대화차고마찰인수합성제동갑와재긴급제동공황화장대파도조속제동공황하진행열응력방진분석.결과표명:재긴급제동공황하,갑와적최고온도출현재제동28 s후,위206.2℃,최대응력출현재제동32 s후,위15.4MPa;장대파도조속제동시,최고저도화최대응력도출현재제동결속시,분별체도594.8℃、55.6MPa.방진결과여실험결과일치,교위진실지반영료정개과정중갑와적순태온도화응력변화정황,차갑와일차제동만족요구.
